汽车驱动桥壳结构破坏机理分析研究

本文采用有限元分析法对汽车的驱动桥壳进行了静力学、动力学和强迫振动分析。分析结果表明该桥壳具有良好的静力学特性，但其前九阶模态频率在路面谱范围之内，动态特性较差。此外，对由钢板弹簧和后桥壳组成的系统在路面激励下的强迫振动分析表明，在12HZ和44HZ的激励下，系统产生较大的动态响应，且最大动应力出现在桥壳的中部，与实际的破坏区域相一致。     

关于预应力锚索长度设计的探讨

锚索技术的出现 ,为岩土体的加固和支护开辟了一条全新的途径。文章结合金温铁路的工程实践讨论预应力锚索的作用机理、锚固段长度的确定、混合式结构的开发与计算方法等问题。     

公路桥梁桥面铺装破坏成因及整修方法

就目前各类桥面铺装在使用过程中产生的破坏现明，分析其原因，提出整修及处理方法。     

陶赖昭松花江半刚构——连续箱梁特大桥施工监控技术

介绍了陶赖昭松花江特大桥施工监控的体系和方法,分析了影响高程控制的主要因素,对控制计算的参数测定提出了较为实际的方法,同时揭示了高程控制的关键技术,旨在为类似桥梁的监控提供有益的参考.     

基于PRO/E的发动机曲轴设计

1前言 曲轴是内燃机的关键零件,其尺寸大小在很大程度上影响着内燃机的外形尺寸和重量,以及工作可靠性和寿命.曲轴的破坏事故可能引起其它零件的严重损坏.随着内燃机的发展与强化,曲轴的工作条件愈加严酷了,必须在设计上正确选择曲轴的结构形式与尺寸,以求获得满意的技术经济效果.本文应用Pro/E的建模技术对发动机的曲轴进行三维造型.     

交通部海事局对"皖铜陵化038"轮硫酸泄漏事故的通报

2006年8月3日0300时,铜陵金江海运贸有限责任公司所属内河散化船“皖铜陵化038”轮(船籍港:铜陵,总长33.88米,宽6.6米,型深2.3米,总吨132,净吨73,载重吨220吨,功率110千瓦)满载220吨浓硫酸在京杭运河杭州段发生泄漏事故。造成事故的原因为,“皖铜陵化038”轮存在安全隐患不适航,船体破损和当班船员遇险情未及时报告,冒险航行,船舶管理人违章指挥;船舶发生事故未申请检验,船舶未按规定要求申报和签证,船公司安全管理不到位等。事故发生后,浙江省交通、海事部门按照国务院和交通部领导的指示精神,迅速启动《内河突发水上交通事件应急预案》,实…     

达成铁路成都至遂宁段可接入遂渝线客车对数探讨

本文针对遂渝铁路即将引入达成铁路成都至遂宁段，成遂段三线格局尚未形成的过渡期，在保持成遂段现图行车量条件下，通过理论分析、列车运行模拟和运行图铺画，分析得出了现状达成线成遂段可提供遂渝线列车接入的富余能力、最大可接入遂渝线列车对数及对达成线现图列车开行影响的结论。     

高山峡谷地段公路边坡变形破坏特点及其防治措施

随着我国西部大规模的公路建设，各类边坡发生变形破坏的事例越来越多；本文以青海省平大二级公路穿越何群峡段公路边坡病害治理工程为例，针对如何正确认识高山峡谷地段公路边坡病害的特性．合理地进行调查、评价和设计，提出了自己的意见和建议。     

船闸引航道口门外连接段通航水流条件标准

通过分析实船和船模试验资料,对船闸引航道口门外连接段的通航水流条件进行了探讨,并提出了满足船舶、船队安全通过连接段的水流流速限值标准。     

浅谈沥青路面水损害

本文就沥青路面水损害的破坏特征、损坏原因，简要介绍了有关减少水损害的技术措施。