湾口围填海对钦州湾水动力环境的影响

从潮流、潮通量与水交换3个方面探讨湾口围填海对海湾内海与江道的影响。结果表明,两个工况的影响区域大多在外湾,围填使得金鼓江江道宽度缩窄、江内流速减小,潮通量减幅达17%,半交换周期增大达1.21 d;老人沙圈围虽增大了东水道的潮量,但金鼓江缩窄导致分水减小,圈围对金鼓江水动力环境影响较小;湾口围填虽小幅度占用中水道,但对内湾的水动力影响很小,今后的围填规划可以从中水道及其两侧高滩入手。     

宁波青林湾大桥健康监测及安全监控预警系统自动化传感测试子系统方案综述

阐述了宁波青林湾大桥健康监测及安全监控预警系统自动化传感测试子系统方案,采用了目前国际先进的"智能信号调理器+工业交换机+光纤冗余环网+无线局域网"的分布式数据采集传输方案,集成化综合运用了国际最新IEEE1588协议、工业以太网POE网络馈电等新技术。工程实践结果表明该方案实现了预期功能,确保了监测系统长期稳定运行的可靠性、实时性、高效性以及技术先进性。     

工程聚焦

宁波三门湾大桥年内开建宁波北有杭州湾,南有三门湾的发展格局加速拉开。2011年3月16日,记者从宁波市高等级公路指挥部获悉,三门湾大桥及接线工程项目已获国家发改委批复,预计将于年内开工建设。三门湾位于环杭州湾、温台沿海两大产业带和城镇群的交汇处,区域内宁海、象山与台州的三门山水相连。据了解,三门湾大桥及接线工程起自象山戴港,接在建的象山港大桥及接线工程,经茅洋,通过     

佛山西江富湾大桥主桥设计简介

该文介绍一座预应力混凝土连续刚构桥梁的设计,包括工程概况、结构设计、主要技术特点等内容.重点介绍了富湾大桥溶洞的处理方案、改善边主墩受力采用的措施、避免及预防主桥跨中下挠、中跨跨中出现纵向裂缝等常见病害的措施.     

泉州湾跨海通道工程方案设计

泉州湾跨海通道工程是泉州市绕城高速公路的重要组成部分,综合桥梁与隧道的各自优点,利用泉州湾跨海通道工程的现场地形,提出桥隧组合这一新颖的设计方案,并对桥隧组合方案的构思、设计和关键技术问题进行了详细的论述。     

乐清湾水动力及泥沙环境特征

基于现场实测水文泥沙资料,对乐清湾水动力条件及泥沙环境进行了研究。乐清湾为半封闭型淤泥质海湾,湾内波浪小、潮差大、深槽流速大、波浪掀沙作用不强、水体含沙量低;乐清湾底质以粉砂质粘土为主,与瓯江口以细砂为主的底质明显不同,乐清湾内水体含沙量也明显低于瓯江口,因此乐清湾受瓯江下泄泥沙直接影响较小,湾内泥沙主要来自近岸浅滩泥沙的就地悬浮搬运。     

通州湾港区高滩围堤设计关键技术

通州湾港区位于南通市腰沙、冷家沙区域,地处辐射沙洲南缘,低潮时滩面出露,潮差大.通州湾港区规划方案体量巨大,需通过大面积围填高滩形成港区陆域,围堤建设是陆域形成的前提条件.通过研究波浪、潮流、地质等基础资料,结合模型试验和工程实践,从堤顶高程、堤心材料、抗滑防渗防冲刷分析、施工要点等多方面进行研究、总结大潮差粉砂底质环境下高滩围堤设计的关键技术,为后续工程提供参考、积累经验.     

铁山湾海域风浪数值模拟研究

随着北部湾的快速发展,铁山湾海域将规划建设数百个泊位．基于SWAN建立了该海域风浪数学模型,选取铁山湾海域影响较大的5个风向,研究不同风要素组合作用下的波浪特征,计算得到了建港方案实施前、后的波浪场分布．研究结果表明：S-SSW风向对该海域的风浪影响最大,SE-SSE和SW-WSW风向次之,E-ESE和W-WNW风向的影响相对较小．建港方案实施后,工程区的波浪强度整体小于工程前的;人工岛起到了很好的掩护作用．