日照港退岸还海项目人工沙滩拦沙堤布置研究

平直岸线建设人工沙滩时,在没有掩护条件下,通常会在波、流的作用下形成单向的持续输运,人工沙滩难以存留。文章以日照港退岸还海项目为例,基于抛物线型岬湾平衡岸线理论,通过数学模型试验确定了沙滩的铺沙范围和南拦沙堤的布置方案。同时,针对侵蚀比较严重的北侧和中部位置对比分析中部挡沙堤、离岸岛堤、北部拦沙堤等不同的掩护形式的景观性和对泥沙运动的影响,比选出设置北拦沙堤进行掩护,以沙滩流失量和稳定岸滩宽度作为主要指标,通过物理模型试验进一步确定了北侧拦沙堤的布置方案,并对拦沙堤的整体布置进行了验证。     

述评 全球油轮运输市场

7月份国际原油运输市场呈“U”型走势，各细分市场表现分化。VLCC型船市场表现较好，由于中国和韩国的货盘涌人市场较多，导致市场成交量明显上升，发自波斯湾货盘的持续涌入使前期运力过剩现象得到明显改观，在此背景下，船东推涨运价的心态较为普遍，导致市场出现量价齐升的局面。VLCC海湾东行航线平均运价WS48点，     

泉州湾秀涂人工岛建设对周边水沙条件的影响

通过分析泉州湾自然条件,采用数学模型从水动力、流态、冲淤等方面讨论了泉州湾秀涂人工岛建成前后对水沙环境的影响。研究表明:人工岛建成后减少纳潮量约2%,归顺了人工岛周边水流流态,但对局部流场有一定影响;人工岛建成后固化了部分浅滩沙源,宏观冲淤影响幅度可控。可为类似工程的开发与保护提供参考。     

追寻心中的信仰——记海事青年吴学科同志

2014年4月26日晚,在风急浪涌的钦州湾海面搜救船上,由于坚持10多个小时搜救高强度工作,加上带病工作,吴学科昏倒在搜救现场。倒下前,吴学科同志说的最后一句话是“这是我的位置,我绝不离开!”     

海洋地质研究所地调科研基地落户即墨鳌山湾畔

2011年8月1日上午，山东省（青岛北郊）即墨市与青岛海洋地质研究所地调科研基地整体搬迁项目签约仪式在即墨隆重举行。     

危化品运输车未安装切断装置一律停运

为深刻吸取京港澳高速公路湖南汨罗段危险化学品运输车爆炸事故教训,认真落实公安部及内蒙古自治区有关领导的指示批示,内蒙古各级交管部门通过多种举措防止发生危化品运输车辆重特大交通事故。目前,内蒙古各地各级交管部门会同安监、交通运输等部门,深入辖区     

3月国际原油运输市场评述

由于需求削弱,3月份油价继续降温,布伦特原油现货价月底报109.4美元/桶,一个月下降2.5%。原油运输总体成交比上月活跃,波交所原油综合运价指数先涨后调,月底报661点,较上月底下降5.2%,平均672点,环比上升2.1%。超大型油轮:交易增多,运价波动。波斯湾至日本航线运价一度走出亏损区域,平均WS34,环比上升6.4%,等价期租租金(TCE)扭亏为盈,约196美元/日。西非至中国运价平均WS36,上升3.3%。由于美国进口原油需求减少,两条至美国航线行情稳中有降。     

泉州湾深水航道稳定性分析

为给泉州湾深水航道的建设提供科学依据,根据实测资料,对泉州湾的水沙特性、地貌演变及航道的稳定性进 行系统的分析,在此基础上对航道工程实施后的泥沙回淤和淤积量进行分析计算。研究结果表明,泉州湾海床稳定性较好,可 以进行深水航道工程的建设。工程实施后的监测结果表明,人工航槽稳定,研究成果给深水航道的建设提供了可靠的指导。     

山区高速公路连续刚构桥设计要点分析

以G85高速公路泡桐湾特大桥为工程背景,对该桥结构尺寸选取及预应力设计进行分析,并建立全桥的有限元模型。结构计算结果表明,主梁及桥墩受力性能及结构刚度均满足规范要求。     

直湾岛LNG码头工程潮流数学模型研究及泥沙淤积分析*

针对直湾岛LNG码头工程的平面布置设计需求进行了潮流数学模型研究及泥沙淤积分析。基于水动力模拟结果,结合码头回淤经验公式,计算工程前后码头、泊位所处位置的正常天气和极端天气下的泥沙回淤强度。计算结果表明：1）工程所在海域潮流主要以往复流为主,工程后仅在码头附近流速有较小变化。2）正常天气下仅直湾岛西南侧的码头泊位会出现回淤,但年平均淤积不超过0.02 m,其余海域不会出现回淤。3）极端天气下工程海域的回淤也较小,50 a一遇风浪淤积厚度为0.32 m。研究主要结论为：1）工程所在位置水清沙少,流速强度弱,泥沙回淤小。2）工程后对周边海域水动力泥沙环境影响整体较小。