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83.
84.
通过锁环式惯性同步器的工作过程分析同步器实现无冲击换档的条件;进而分析同步器失效的原因并指出使用中主要注意事项,以提高锁环式惯性同步器的使用寿命。 相似文献
85.
“上世纪90年代,研制开发出计算机控制的智能换档系统,这一系统的出现,使得现在的自动控制无同步器换档系统成为了现实。 相似文献
87.
88.
<正>一辆2010款一汽大众迈腾轿车,搭载1.8T发动机,同时匹配02E(厂家命名DQ250)型双离合器直接换挡变速器(DSG)。故障现象:据用户描述,该车在正常使用中经常无规律性的没有倒挡,当故障现象出现时仪表中挡位故障灯会点亮。当重新关闭发动机再次启动后故障现象消失。以前这种情况并不是经常出现,最近频率越来越高了且发生故障时变速器内还有响声,不过前进挡都是正常的。 相似文献
89.
<正>16档(148.18)系列变速器主、副变速器均采用双中间轴结构。齿轮采用"细高齿"(重叠系数g2)。主变速器有全同步器和无同步器两种:对于全同步器变速器,主箱采用锁环式双锥面同步器,同步容量大,挂档灵活轻便;副变速器采用增强型锁销式同步器,可靠性更高。 相似文献
90.
同步器是手动变速箱中最重要的零部件,其好坏直接影响到变速箱的换挡功能和换挡品质.为了提高工程技术人员在应用领域对同步器失效模式的深入理解,做到设计和零件质量控制上的提前预防,文章总结了在工程实践领域同步器系统常见的失效模式——打齿和挂挡困难,对失效模式的原因进行了分析,提前做到制造预防,避免不必要的成本损失. 相似文献