全文获取类型
收费全文 | 5958篇 |
免费 | 127篇 |
专业分类
公路运输 | 2211篇 |
综合类 | 801篇 |
水路运输 | 1681篇 |
铁路运输 | 1294篇 |
综合运输 | 98篇 |
出版年
2024年 | 40篇 |
2023年 | 158篇 |
2022年 | 186篇 |
2021年 | 229篇 |
2020年 | 224篇 |
2019年 | 142篇 |
2018年 | 55篇 |
2017年 | 122篇 |
2016年 | 133篇 |
2015年 | 151篇 |
2014年 | 248篇 |
2013年 | 255篇 |
2012年 | 318篇 |
2011年 | 321篇 |
2010年 | 268篇 |
2009年 | 348篇 |
2008年 | 315篇 |
2007年 | 268篇 |
2006年 | 248篇 |
2005年 | 229篇 |
2004年 | 206篇 |
2003年 | 227篇 |
2002年 | 162篇 |
2001年 | 138篇 |
2000年 | 138篇 |
1999年 | 127篇 |
1998年 | 102篇 |
1997年 | 92篇 |
1996年 | 98篇 |
1995年 | 106篇 |
1994年 | 88篇 |
1993年 | 67篇 |
1992年 | 82篇 |
1991年 | 70篇 |
1990年 | 62篇 |
1989年 | 54篇 |
1988年 | 6篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有6085条查询结果,搜索用时 15 毫秒
331.
对一个综合性汽车电器厂来说,大致可以用3个数字来表明电刷在工厂中的定位.第1个数字是0.5%,它表示在全厂总的材料采购费用中电刷采购费用所占的百分比,与金属、塑料类主要材料相比,电刷采购费用所占的百分比非常低. 相似文献
332.
当前被人们利用的流体溶液中,有一些是常用泵浦所无法输送的,其中包括气液混合流体、牛顿流体和非牛顿流体。而对于螺杆泵来说,由于具有压力递增平稳和功率脉动微弱等固有优点,因而能成功地用于输送大多数流体溶液。本文对螺杆泵包括磨损、噪声和性能在内的某些重要机械特性进行了阐述和讨论,同时还对螺杆泵的设计和选用准则给予了说明。 相似文献
333.
同步器摩擦半径设计对同步性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对汽车变速器同步器摩擦半径设计对同步性能的影响进行了比较深入全面地分析,并提出了设计上需要注意的一些问题。 相似文献
334.
研究表明,列车提速后轮轨辐射噪声呈上升趋势,速度加倍噪声提高约8~10dB(A)。针对轮轨噪声的特点,采用阻尼材料镶嵌在轨腰两侧,可降低轮轨噪声。通过对阻尼材料的合理选用、结构的合理设计可达到降低轨辐射噪声的目的。 相似文献
336.
在高速铁路上行驶的高速列车速度很快,如何保障运行安全,是大家十分关心的问题。 高速铁路安全是一项庞大的系统工程。机车车辆、工务工程、通信信号、运输组织,都与运行安全有着密切的关系。概括起来,解决高速铁路的运行安全要从 相似文献
337.
目的:为贯彻落实《工业企业职工听力保护规范》,掌握隧道机械施工中噪声及频谱特性对作业人员的危害,保障作业人员健康提供依据。结果:凿岩、喷锚、出渣、衬砌4个工序声级均超过允许卫生标准;13台、14台风枪凿岩作业,频率在500Hz以上时,声级接近于1台、2台风枪作业时声级;管理技术人员高频听力损伤发生率为24.3%。 相似文献
338.
张有界电务段修配车间治理前各倍频程中心频率平均吸声系数0.04-0.05,作业时车间内混响噪声较重,混响时间3-4s,经监测设备负载时1号点等效声级88.9dB(A),超标3.9dB(A),2号点85.4dB(A),超标0.4dB(A),车间内瞬间峰值106.5dB(A),频谱以中频为主。为了吸声降噪,采用一种从美国进口的矿棉装饰吸声板,利用吸声板对房顶进行吊顶,以达到吸声降噪、控制混响噪声的效果。结果显示,治理后车间内各倍频程中心频率平均吸声系数达0.15-0.24,实际混响噪声已基本消除,等效声级下降范围为1.7-6.1dB(A),瞬间峰值下降范围为4.4-17.5dB(A),瞬间峰值已下降到102.1dB(A)以下,车间内等效声级已下降到83.8dB(A)以下。 相似文献
339.
从潜艇水下噪声频谱中分离出螺旋浆噪声的研究 总被引:4,自引:1,他引:3
本文依据收集的资料,分析了潜艇噪声源及其特性;从声频特征信号分析出发,综合出从测获潜艇水下辐射噪声和自噪声中分离出螺旋桨噪声(旋转声、涡流声、空化噪声、唱音)的方法,可供从事螺旋桨噪声控制的研究人员参考。 相似文献
340.