同步碎石封层养护定额编制研究

通过对同步碎石封层技术和施工工艺的研究和陕西省代表公路同步碎石封层应用情况的调查分析,编制了陕西省养护工程同步碎石封层定额,填补了陕西省现行养护工程定额中的缺项,为养护工程计价的统一提供相关依据.     

思嘉特专汽发展源于创新

在"2012北京国际道路建设养护技术与机械设备展览会"期间,秦皇岛市思嘉特专用汽车制造有限公司推出了中国首台多功能同步碎石封层车,该车集同步碎石、橡胶沥青碎石和纤维同步碎石封层多种技术于一体,实现了一车多用的效     

VN8900-功能强大的总线接口卡

<正>集成了实时处理器及独立运行功能的通信接口卡具有以下特性:优化了CANoe/CANalyzer/CANape实时应用的特性,支持FlexRay/CAN FD/LIN/J1708/K-Line访问,最多达到8个通道最小的延迟时间和同步接口非常适应于MiniHIL应用高性能的数据吞吐量集成了数字/模拟接口便于通过USB接口进行配置快速的SSD存储,带有按键功能的独立运行模式     

大众尚酷变速器换挡故障

<正>车型:配置2.0L(CCZB)发动机。行驶里程:8500km。故障现象:客户描述,行驶中使用手动模式换挡,降挡后再升挡时变速器有冲击,有时还有响声,同时降挡时发动机转速响应慢。试车时使用手动拨片和换挡杆,同时注意观察仪表发动机转速,耳朵听发动机增速时应有的噪音,发现在降挡时发动机明显没有补油工况,车速和转速不配合,造成换挡过慢,没有DSG的工作特性。     

大众奥迪01V自动变速器常见故障分析（十五）

关于国产车型上海大众帕萨特B5 1．8T、2．8L和一汽奥迪A6 1．8T、2．4L，2．8L轿车搭载01V（5HP-19）型自动变速器换挡冲击（原地挂挡冲击、升降挡冲击、闭锁控制冲击等等）的故障已经被我们分析的几乎达到不能再分析的地步了。并且已有许多维修成功案例进行相关报道，通过对更多案例的对比分析，大部分故障往往都是由控制系统（其中包括电子控制、电磁阀或阀体本身）造成的，有部分车型的冲击故障是因使用假的ATF油、错用部件、人为装配导致元件工作间隙偏移以及变速器本身部件磨损等造成的，     

浅析同步附着系数对摩托车制动性能的影响

本文首先通过对摩托车在制动过程中所受不同力的分析,分析了摩托车制动器制动力、地面制动力及附着力之间的关系,从而进一步分析得到了摩托车在不同附着系数路面上的前后轮制动器制动力理想分配曲线,其次通过弹性分析的方法来研究同步附着系数,分析结构参数的影响特性和影响程度,最后结合制动器结构设计的经济成本问题,提出了具备一定可行性的改进方案。     

从挡位发展历程分析自动变速器动力流

<正>随着自动变速器技术的发展,其结构原理的复杂度难以让维修人员洞悉和掌握,如果从早期简单的自动变速器结构入手,仔细分析变速机构从简到繁的发展,逐渐推理出研究复杂繁琐的高挡位动力流的方法也未尝不是一种新的思路。一、2挡自动变速器早期的2挡自动变速器,其行星齿轮机构为辛普森式,只有一个离合器和两个制动器。辛普森齿轮机构,由美国福特汽车公司的工程师Howard Simpson发明,该工     

一种整车动态试验台同步控制系统设计方案

为解决机车试验过程中试验模式转换繁琐及工人工作强度大的弊端,提出了一种新的同步控制系统设计方案。该设计方案提出了对变流器控制模式的改变及优化同步齿轮箱设计的方法,可方便地实现整车动态试验台车控、架控、轴控3种控制模式的转换以满足机车的各项试验需求。