信息窗——综合运输

张家港口岸凭借良好港口条件首次进口俄罗斯原木、江苏港口首泊17万吨级巨轮、镇江港首次接卸原油船舶、江苏口岸外轮到港量再攀新高、国内最大设备运输专用船平安靠泊日照港     

舟山港监强化危险品安全管理

<正>近几年来,舟山港中转货物中,危险货物占了大部分的比例,其中最多是油类货物,成倍增长,加速了本港的发展规模。1994年为165万吨,1995年达到了440万吨,占全港货物吞吐量的50％。目前以岙山为龙头,油货中转市场异常活跃,港区内各类大小油码头竞相建成投产。定、普港区千吨级以上的油码头就有11座,且靠泊能力大,装卸作业频率高,油类货物品种多。岙山一期靠泊能力23万吨级码头一座、5万吨级码头一座、油罐50万立方米,去年完成油货吞吐量353万吨,中转能力已达1100万吨。它的二期工程也正在加紧建设。除此之外,舟山港马峙锚地成品油海上过驳近几年也逐步发展,每年可达30万吨;油轮清洗舱项目仍有发展势头;马峙锚地海上液化气过驳己获成功,1996年计划中转30万吨。由此港口安全管理风险越来越大。为了确保港口、船舶、人身的安全,防止海域污染,我们舟山港务监督立足于“基础、基层、现场”,抓住船舶和作业单位这两个基本环节,使港口危险品作业防火、防污等方面逐步纳入规范化管理。 形成危防管理网络 首先,港监于1993年5月单独设置了危防室,重点考虑了危防的力量配备,由原来的1名专职人员,经调整充实发展到6名危防人员。这6名危防人员,由船驾、轮机、化工、环保、化验专业人员组成,全部具有大专     

香港集装箱吞吐量今年将达1330万TEU

香港港口发展局预计今年集装箱运辖将保持20％的速度增长。这将使香港的吞吐量由1994年的1110万TEU增加到1995年的1330万TEU。由于九号码头的建设延迟，5月，执行委员会证实将开发兰头岛(1antan Island)，以建设第10和11号码头。兰头岛的首期25个泊位，总吞吐能力为1250万TEU，将于1998年初建成。     

台州港的发展与海门海岸电台的改造

本文从台州撤地设市后港口发展趋势着手，结合台州港实际分析港口发展对通信的要求，点台州离不开海岸电台的配套改造，并指出改造的方向和存在的困难。     

倾力打造华南内贸集装箱和散杂货中转大港

得益于我国快速发展、欣欣向荣的经济大环境，近年来，招商港务(深圳)有限公司(以下简称：招商港务)与国内各港口一样获得了长足的发展。2004年11月18日，招商港务的集装箱吞吐量一举突破100万TEU，预计全年集装箱吞吐量将达到115万TEU。作为深圳唯一以内贸集装箱为主的港口，我们以自己的努力和发展为深圳港，这个世界第4大集装箱港作出一份贡献。     

大麦屿港实施量化考核双轨制

<正>内部管理制度完善与否,直接影响一个单位的作风转变和工作效能。经过集思广益,不断修正,大麦屿港务分局于2002年2月形成了一套比较完善的量化考核双轨制实施办法。经过2年多时间的实践检验,取得了初步成效。     

洋口港建设经济策论

当前中国大宗国际原材料贸易中凸现出“一高二紧”现象，即港口压船，压港现象日益严重，已达到近二十年来最高水平，沿海矿石，原油，粮食等大宗物资的专业性码头接卸紧张：港口疏运能力紧张。它表明中国经济发展已进入依托海运从全球调配工业资源的时代，但中国港口多为资源出口型和工业产品出口型港口。中国现有的转型为进口海外原油、矿石、粮食等大宗原材料的港口吞吐能力相对较弱。据统计目前全国沿海港口共有生产性泊位4274个，其中20万吨以上的原油码头专业化泊位仅有大连港，青岛港，宁波港，舟山港和湛江港5个，万吨级以上泊位仅占总数的9．3％。江苏省至今没有进口海外资源的工业、生活物资和能源大港，千里海岸线仅有一个连云港。多年来，其发展没有如人们预期的那么快而且离上海比较远，经济腹地薄弱。     

港口管理

《上海港口条例》自3月1日起正式施行；南通港发布港口章程；南通港口岸线管理奏晌“三部曲”。     

世界港口

国际集装箱标准组织成立，韩进海运将海外6个码头的部分所有权出让给澳大利亚的投资公司，德国铁路加强鹿特丹港的集装箱运输，和记港口在墨西哥扩造集装箱码头，中日韩间滚装船底盘车将可相互进入，和记港口在厄瓜多尔取得集装箱码头开发营运权。[编者按]     

温州-香港集装箱航线

温州-香港直达航线由上海海华轮船有限公司开辟，投入运营集装箱船为“晓湖”号，总箱位262TEU，航线为温州-香港-上海-温州。出口船期为每周四从温州港直抵香港，航程为2天，香港至温州为周日开航，经上海再转温州，航程为4天。温州作业码头为七里港区金洋集装箱公司码头，温州口岸代理为温州航华国际船务有限公司。