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Russel Barlin 《中国远洋航务》2007,(2):I0006-I0006
日本丰田公司在名古屋和盛岗之间引入了日间列车服务,为其在岩的组装厂运送零配件。这项服务使用了特殊设计的31英尺集装箱和纸箱装卸设施,是汽车制造厂新环境供应链倡议的一部分内容。 相似文献
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一、问题的起因当前,世界个别大型国际枢纽港已开始码头无人化操作即港口自动化装卸和管理的具体实践和研究,总的来看,这些港口无一例外都是吞吐量相当大、国际中转比较多的港口。当然,人口少、薪酬高、夜间作业受限制、环境影响突出等问题也是港口引进自动化的主要动因。但是, 相似文献
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由于日本的地面交通已趋近饱和,因而大力发展高架和地下轨道交通。目前,日本有10个城市运营地铁,按开通的顺序排列,分别是东京、大阪、名古屋、神户、札幌、横滨、京都、福冈、仙台和广岛。与世界各国有地铁的城市一样,日本这些城市也都有各自的地铁标记。它既代表了该城市地铁工程的特点,也起到了指示地铁出人口位置及有关建筑的作用。这些标记大多也出现在邮品上。 相似文献
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1."无人道口"的启发 日本名古屋港所谓的无人道口是指集装箱码头进出场检查口不配备工作人员,而是在离检查口不远的控制室中安排工作人员,依靠CCTV监控(CCTV的作用只是核对装箱单上箱号与实际箱号是否一致)及单证扫描系统完成道口集装箱进出操作. 相似文献
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应日本丸红株式会社和小松株式会社的邀请,笔者随广东省公路考察团,于1991年6月中旬赴日本考察公路交通和工程机械的生产,参观访问了东京、名古屋、大阪、京都,神户等城市,现综合摘要汇报如下: 相似文献
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