港口工程钢管桩阴极保护全寿命期方案

以海南洋浦30万吨级原油码头及配套储运设施工程为例,从设计、施工、后期维护和全寿命期成本方面研究钢管桩的牺牲阳极和外加电流两种阴极保护全寿命期方案。     

不同类型牙本质保护膜对牙本质粘接性能的影响

目的探讨3种不同类型牙本质保护膜(HyC、SBU、S3)在间接修复中对牙本质粘接性能的影响。方法收集新鲜离体磨牙,包埋、切割及抛光后获得光滑牙本质表面,对照组不涂布牙本质保护膜,其余3组分别涂布3种不同类型牙本质保护膜,并在表面使用树脂水门汀将预成的树脂修复体进行粘固。精密切割机切割获得0.9mm×0.9mm的条状牙本质-树脂样本。利用万能试验机以0.5mm/min的加载速度进行拉伸力测试,直至牙本质-树脂条断裂,计算机自动记录加载过程中的最大拉伸力,并利用扫描电子显微镜观察断面的微观结构及断裂方式。结果涂布牙本质保护膜之后,各组的拉伸强度较对照组明显增加,差异具有统计学意义(P<0.05)。HyC组拉伸强度小于SBU组、S3组,差异具有统计学意义(P<0.05)。微观结构观察显示,拉伸断裂方式主要为界面破坏。结论不同类型的牙本质保护膜可以增加牙本质与树脂修复体之间的粘接性能,其中SBU、S3较HyC可以明显提高其粘接强度。     

聚氨酯材料的性能及在地面设备中的应用

本文从理论到实践较全面地介绍了聚氨酯材料的性能和应用，重点对泡沫塑料、铺张材料（成型后为弹性体）、密封与粘接、涂料等做了研究和讨论，并且将其与类似材料作了比较，指出聚氨酯材料是一种新型的、性能优良的材料；此外，文章结合地面设备的特点和应用情况，还重点探讨了材料的工艺性和使用性，指出聚氨酯材料在地面设备中的应用潜力是很大的。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道用自密实混凝土粘接性能研究

在CRTSⅢ型板式无砟轨道结构中,现浇的自密实混凝土与预制的轨道板形成复合板结构,共同承受列车荷载。自密实混凝土与轨道板的粘接性能影响着整个轨道结构的平稳性、安全性和使用寿命。本文研究了自密实混凝土坍落扩展度、含气量和胶凝材料用量对自密实混凝土与轨道板粘接性能的影响。结果表明:随着自密实混凝土坍落扩展度的增大,自密实混凝土与轨道板的粘接强度有降低的趋势,坍落扩展度不宜超过690 mm;随着自密实混凝土含气量的增大,自密实混凝土与轨道板的粘接强度有增加的趋势,在满足工作性能和强度的条件下,自密实混凝土的含气量宜取技术条件规定的上限值6.0%;随着自密实混凝土胶凝材料用量的增大,自密实混凝土与轨道板的粘接强度有增加的趋势。     

大开度车门门扇制造工艺关键技术研究

文章对6 300 mm大开度车门门扇的结构特点进行分析,识别大开度车门门扇制造过程中的关键工艺技术要点,指出大开度车门门扇制造过程中焊接、粘接、固化、检查校验等关键工艺的难点和相关工艺参数,为保证大开度车门门扇的制造质量提供了可靠的工艺方案,并为今后大开度车门的生产制造提供了一定的经验和数据。     

FXD3机车玻璃钢头罩与钢结构车体粘接工艺研究

文章阐述了FXD3机车玻璃钢头罩与碳钢车体粘接工艺方法,介绍了工艺准备、胶黏剂的性能、粘接工艺过程、粘接操作记录表等,对作业过程中的一些重要项点进行了具体的分析。通过实际安装证明,使用胶黏剂连接司机室玻璃钢头罩与车体钢结构的工艺方法是完成可行的。     

Plexus结构胶在车辆制造业复合材料零部件粘接中的应用

Plexus甲基丙烯酸甲酯胶粘剂(以下简称Plexus结构胶)具有很高的韧性,已成为车辆制造行业粘接复合材料车身板这样大型物件的最佳选择,也很适合用于金属支架和复合材料件之间的粘接。其突出的施工性能即使环氧或聚氨酯体系胶也无法与之媲美。     

铝制后舱门粘接制作工艺

主要介绍ZGT6102DHG大型城市客车铝制后舱门的粘接制作工艺。     

浅析客车侧窗玻璃粘接工艺

1 前言 客车侧窗是车身上的重要部件之一,现代大客车侧窗玻璃多数都采用整体粘接。侧窗玻璃采用粘接结构不仅能美化外观,强化视觉效果,还能使整车振动减小,降低噪声,提高整车密封性。侧窗玻璃的正确粘接是保证侧窗密封幽拘关键,下面详细介绍丹东黄海汽车公司侧窗玻璃的粘结工艺及要求。