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断电器触点烧蚀是有触点式点火系统的一种常见故障,轻者影响发动机的动力性能,重者使发动机不能工作。触点烧蚀的原因通常有以下几种:一是动、静触点接触面调整失平,造成触点某一边缘出现小面积烧蚀;二是触点工作面没有打磨平整,中间凸起,造成触点中间小面积烧蚀;三是触点间隙过小,闭合时间过长,通过电流过大,造成触点熔粘烧蚀;四是容电器工作不良,不能消除触点断开时所产生的火花,致使触点烧蚀;五是发电机输出电压过高,通过触点的电流过大,造成触点熔粘烧蚀。  相似文献   
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55.
陈锦源 《铁道车辆》1999,37(5):39-40
研制CSK8011数控车床的必要性和技术可行性及该车车床的主要结构和主要技术参数,并简要分析其技术经济效益。  相似文献   
56.
主要讨论一种有源无功与谐波补偿器的主电路及双闭环控制系统的结构和工作原理,用PSPICE软件包进行仿真研究,仿真结果证实了系统的有效性。  相似文献   
57.
重复性是检测器具具备测量能力的重要表征,而测量能力指数Cg是通用的一种表述方法,文章论述了检测器具测量能力不足的机理,提出适当压缩公差带这一切实可行的修正措施。  相似文献   
58.
《车时代》2006,(11):50-50
三菱汽车日前推出Lancer Evolution(Evo)的第12代画型Evolution Ⅸ。Evolution Ⅸ采用电子控制式四轮驱动系统,配备2.0升MIVEC四缸16阀涡轮增压引擎。它具备可变气门正时系统,后者提高了引擎的最大输出功率和燃油效率。通过三菱创新的气门正时和升程电子控制技术(MIVEC),  相似文献   
59.
比亚乔FAST技术   总被引:1,自引:0,他引:1  
  相似文献   
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