BUICK REGAL 老车新样 别克全新君威

80后是如今购车的主力军，他们有着丰富的思想和超前的自我意识，他们的座驾也一定是富有个性的，运动时尚，新颖别致，在细节上的至真至美才能最终打动他们的芳心。     

别克全新君威GS 极致乐享

都说汽车运动是烧钱的，为了享受极速的快感，我们不仅需要拥有一台昂贵的性能跑车，还要投入额外的成本去改装。而对于眼前的这台全新君威GS，它能在一定程度上满足你的这些欲望，我们可以将它视为一台平民跑车。     

黄金“T”的黎明——Superb昊锐2.0T、新君威2.0T、奥迪A4L2.0T、迈腾2.0T

如果想强调运动精神，不带“T”似乎很难立足，当涡轮逐渐成为动感的代言，开始出现在各种排量的后缀时，我们再次见到车尾的“T”也就少了些当年的激动。2．0是个既敏感又中庸的字眼，痴迷运动基因的厂商们为了彰显卓越的动力性，将曾经的黄金排量毫不犹豫地加入到涡轮的行列。     

全能之争 Mazda6睿翼Vs别克新君威

Mazda6与君威本是差异明显的两款车，分执中级车运动与商务的牛耳，但如今的市场需求趋向大而全，所以加大的睿翼和运动化了的新君威要比拼的便是谁更全能。     

“T”与“S”的对决“别克S弯赛道基尼斯挑战赛北京站

浓雾笼罩秋末的京城．我坐在车内．焦急地等着雾散去．等着被堵的道路能让我的车向前挪动哪怕可怜的1寸．时间被拥堵的路况一分一秒地吞噬了．我的心哪里能按捺得住．因为配备涡轮增压的新君威赛道挑战活动正等着我。     

威风祥麟 上海通用新君威2．0T

T时代之运动风 新君威彻底颠覆了传统君威的设计风格,带给我们的视觉改变和美感享受是无以言表的.忽然间,城市的街道中,那一抹红色的别克家族的先锋设计带动了川流不息的车流,将时尚与动感元素倾注于我们的生活,它所具备的雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨让我们渴望触及.     

上海通用新君威1．6T 新技术剖析（中）

三、发动机控制系统 1．TAC电子节气门及TPS传感器 节气门执行器控制（TAC）系统被用来改善排放、燃油经济性和动力性。节气门执行器控制系统取消了加速踏板和节气门之间的机械连接。节气门执行器控制系统的应用排除了使用巡航控制模块和怠速空气控制电机的必要。     

装备区

上海通用君威3．0GS 跟君威的接触是从结束MG的试驾那晚开始的，在杭州市区狭窄的路上开着宽大的君威总给人一种不踏实的感觉。尤其是在回萧山那家酒店的路上，由于导航的原因我们居然开进了村庄里面，这下就显示出君威的无奈和我的驾驶技术之高超。在君威仅仅能开进的路上居然还要重复做掉头的动作。要不是这款车高配置配合的话，恐怕这辆车就不会一点损伤也没有的出来了。     

话说“有现车”

刚刚过去的6月一改传统淡季的阴霾，32款新车投放量成为2009上半年车企推新的顶峰。从全新推出的福瑞迪、威麟V5，到改款升级的奥迪A8、宝马新Z4；从造声势的雅绅特导航限量版、新天籁纪念版，到细分化的宝马318i进取型、新君威2.0T版；从平民化的QQME，到高端的阿斯顿·马丁全面开花的态势使得本已火爆异常的国内车市更加热闹。     

东昌别克选手在上海国际

2009年12月6日，别克新君威2．0T和1．6T在上海国际赛车场又添两项来自汽车界的新纪录!这两款车分别以14秒47的“0～400米直线加速之最”以及弯道加速之最104公里／小时的成绩创下“大世界基尼斯之最（中国之最）”新纪录，而冠军将获得别克全新五门轿跑车英朗一年使用权。至此，“别克S弯赛道基尼斯挑战赛”终于在上海国际赛车场画上圆满句号。