2020年凯迪拉克XT6雨刮系统故障

车型:2020年凯迪拉克XT6。VIN:LSGNL83L7LAXxxxxx。行驶里程:150m。故障现象:车辆启动后雨刮自动工作,且雨刮无法停在挡风玻璃初始位置。每次车辆启动后故障出现,发生故障时雨刮开关在关闭位置,雨刮自动启动,运行一段时间后雨刮位遂随机停止。故障诊断:接到客户报修后。     

一种新型的集成电路式闪光继电器

本文介绍的集成电路式闪光继电器,是目前闪光继电器最好的更新换代产品,其核心电路U243B是一种集温度、频率补偿于一体。兼有自保护功能的闪光发生器集成电路,率先由德律风根公司推出,目前国内亦有与之完全兼容的芯片B243B问世。由它组成的闪光继电器电路,具有较大的负载驱动能力、较低的输出饱和压降、较强的抗干扰能力、可直接驱动继电器与所需的外国元件极少等特点。此外,芯片提供的外部故障的检测提示功能,使用不慎导致电源与地接反,而芯片安然无恙的自保护特性,更是为用户称道而值得推荐。     

动车组逻辑控制机箱热仿真及试验研究

针对动车组电气屏柜中逻辑控制机箱内继电器表面温度过高的问题,提出一种改善继电器表面温度的散热结构。通过仿真,分析了改进前后的逻辑控制机箱在全功率运行时继电器表面温度和逻辑控制机箱内腔温度的变化,并通过温升试验进行了验证。仿真和试验结果表明,散热结构对继电器表面温度和逻辑控制机箱内腔温度有一定的改善作用。     

修改辙岔跳线 确保行车安全

近期由于提速的需要,工务部门将部分道岔辙岔直股端与钢轨焊死,取消了接头和鱼尾板,但电务连接轨道电路的跳线还保持原来状态,见图1和图2。一旦工务焊接接头发生断轨（该焊接接头在气温变化大时容易断裂）,轨道电路通过跳线沟通,使轨道继电器仍保持吸起,从而使断轨得不到电流检查,危及行车安全。     

内燃机车电流继电器经济型试验台

针对工矿企业电传动内燃机车检修时,电流继电器无法试验的问题,研制了一种经济实用的电流继电器试验台,满足机车空转、接地和过流继电器的试验要求.     

永柳段机车信号误上红灯的原因分析及对策

针对湘桂线永柳段单线计轴自动闭塞区段,列车通过区间信号机速度慢,收上D26Hz点式信息,多次造成机车信号误上红灯的故障。根据故障原因．采用修改地面移频发送电路,延迟发送D26Hz点式信息的方法,解决了上述问题,保证了铁路安全运输。     

关于改进铁路道岔用第一启动继电器缓放时间的探讨

针对当前铁路道岔用第一启动继电器缓放时间不足的问题,分析继电器的工作原理及其在道岔控制电路中发生故障的原因,提出通过改变电压驱动线圈和增设缓落套以延长继电器缓放时间的措施,并通过试验数据说明改进方法的有效性。     

地铁列车继电器全寿命分析和维修对策探讨

以广州地铁2号线列车继电器故障为例,统计分析了继电器在列车不同上线时间和不同运营季节发生故障的特点.探讨了继电器发生故障的原因,并通过全寿命分析,提出了继电器更换和维修对策.     

CRH_2型动车组受电弓控制电路及常见故障分析与处理

正1CRH2型动车组受电弓控制电路分析为了方便进行电路分析,这里将受电弓控制电路分为四个部分:升弓电路、升弓保持电路、降弓电路、远程切除电路。1.1升弓电路先要清楚T1c-1与T2c-8车的MCR和MCRR之间的联锁关系(见图1)。     

对轨道电路分路不良的解决方案探讨

轨道电路分路不良是困扰全路电务系统多年的老大难问题。粉尘污染、钢轨生锈等造成轨道电路区段有车占用时,轨道继电器不能落下,对行车安全构成了极大的威胁。目前,全路普遍对轨道电路采用人工除锈、压道或挂牌警示等,在技术上采用高压不对称脉冲轨道电路、计轴等解决方案,但会存在如下问题：采用高压不对称脉冲轨道电路,需对室内外设备进行较大的改造,工作量大,同时,