全文获取类型
收费全文 | 3492篇 |
免费 | 19篇 |
专业分类
公路运输 | 2510篇 |
综合类 | 153篇 |
水路运输 | 280篇 |
铁路运输 | 528篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 48篇 |
2021年 | 74篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 71篇 |
2014年 | 173篇 |
2013年 | 311篇 |
2012年 | 420篇 |
2011年 | 410篇 |
2010年 | 178篇 |
2009年 | 206篇 |
2008年 | 194篇 |
2007年 | 184篇 |
2006年 | 145篇 |
2005年 | 184篇 |
2004年 | 179篇 |
2003年 | 129篇 |
2002年 | 78篇 |
2001年 | 61篇 |
2000年 | 60篇 |
1999年 | 40篇 |
1998年 | 29篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 22篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有3511条查询结果,搜索用时 453 毫秒
791.
王家刚 《铁路通信信号工程技术》2008,5(4):22-24
ZD7型电子道岔模块采用高科技电子控制技术,取代原有的继电器控制电路,实现对驼峰分路道岔的直接控制。其软硬件设计充分考虑了故障-安全原则。 相似文献
792.
我来说段自己的维修经历吧,事情不大,却有点意思。车是帕萨特1.8T,2003年出厂的,行驶了近十万公里。因为我开车比较小心,除了一次小的擦挂外,基本没费什么心。就是这段时间以来,早晨起来启动车辆时,要反复多次后,才能非常困难地将车启动。而且停车一段时间后再启动,仍然是这样的毛病,一句话就是启动非常困难。[编者按] 相似文献
793.
794.
795.
行驶里程:5446km。故障现象:此车不定期、无规律性启动不着车,最短一次出现故障是在一个星期之前,最长一次出现故障在2010年7月。由于故障车离本站较远,客户报修时本站维修技师救援当场启动车辆时一下子启动着车,故障无法再现出来。为了进一步解决故障,维修技师更换了J682启动继电器(53号)。最近一次来本站做首次保养时,检测09中央电气系统有故障:点火启动开关50号端子故障。 相似文献
796.
故障现象:一辆2003款HFC6470A瑞风商务车,因发动机热车易熄火来我公司报修。此车装配韩国现代G4JS 2.4L双顶置凸轮16气门电控汽油发动机和手动变速器,已行驶142000km。故障诊断:据驾驶员陈述,该车自去年夏天就出现过热车易熄火现象,原地停车长时间打空调后发动机会熄火,熄火后稍等片刻,发动机能够正常启动且行驶无异常。 相似文献
797.
798.
车型:W211底盘。故障现象:在行车过程中仪表的蓄电池报警灯点亮(如图1所示),随即将车开到我处进行检查。故障诊断:连接DAS进行快速诊断,在蓄电池控制模块中有9092(附加蓄电池未连接或不存在)的故障码,无法清除。在数据流中发现主蓄电池的充电正常,附加蓄电池的电压为0V。在右侧前风挡玻璃下找到了附加蓄电池,发现其电能已经完全耗尽。 相似文献
799.
故障现象一辆2009年购买的奔驰C200CGI装配271.860发动机722.618变速器行驶里程5.8万km,客户反映该车今天在急加速时仪表里突然报警,显示为预防性安全系统关闭,而且COMAND娱乐系统打不 相似文献
800.
故障现象一辆2006年HFC6500A1C8瑞风商务车,装配HFC4GA1 2.4L 16气门电控汽油发动机,发动机采用德尔福MT20U管理系统,5速手动变速器,行驶里程8.8万km。报修项目为发动机故障灯间歇性报警。 相似文献