解决沪昆线横阳山站电码化电路问题

长沙电务段管内沪昆线横阳山站,当办理列车上行ⅡG通过进路,顺序占用ⅡG及SⅡ发车进路内方的9-11DG和21DG轨道区段时,9-11DG和21DG轨道区段的二元二位继电器上及轨道测试盘上有140 V交流电压,并且二元二位继电器抖动厉害。     

浅析卡宴发动机运转不稳

一、发动机运转控制策略 发动机刚启动后短时的怠速稳定运转,是由于启动工况λ调节处于开环状态,空气燃油的混合汽处于启动工况调节,燃烧废气不受氧传感器闭环监测,少量的不可计量的空气泄漏，基本不影响发动机的运转平稳。     

2015年新福克斯事故后无法启动

车型:2015年新福克斯三厢,配置1.6L发动机。故障现象:此车出了事故,仪表台主驾驶和副驾驶气製全部爆开。事故修复后无法着车。故障诊断:首先直接着车,发现打启动和打开acc描时没有听到油泵工作,于是查看故障码,发现好几个模块都报了一个碰掠输入.如图1所示。而且在车身模块的这个故障码碰撞输入清不了。     

LCU在地铁列车上的应用方案及优化建议

文章介绍地铁列车继电器的使用现状,以及LCU在地铁列车的应用方案,对继电器和LCU进行了对比分析,并针对实际使用情况对LCU的应用提出了优化建议。     

广本飞度无法启动故障一例

故障现象 一辆2005年6月出厂的1．5L广州本田三厢飞度，发动机型号为L15A2，搭载CVT无级变速器，变速器型号为SERA，行驶里程约60000km。由于车辆在行驶过程中自动熄火、无法启动，于是拖车来厂。这辆车是110巡逻车，一星期前因无级变速器CVT有时打滑、起步无力的故障曾来报修。车主称几个月前在其它修理厂用普通的ATF换过变速器油，而不是用的无级变速器专用CVTF。[第一段]     

汽车发电机调节器参数与整车性能的匹配设计

本文论述了汽车交流发电机与发动机之间的逻辑关系,并且阐述如何通过改变调节器的功能参数来优化匹配整车发动机系统。     

SS_4型电力机车牵引无流故障的分析

正SS4型电力机车自从2001年在哈大、沈山干线投入运用以来,为高速重载、提速调图做出了突出贡献。由于新造机车在生产制造时与原设计有所变动,造成了机车出厂后出现多起异常故障,现针对一起机车牵引无流故障具体分析一下原因和防止的措施。1故障现象     

重庆单轨交通道岔电控系统的设计研究

研究目的:城轨交通道岔电控系统的可靠性和安全性对整个道岔起着至关重要的作用;目前采用的安全型继电器控制方式,不能满足道岔运行精度的要求和运行控制中心对道岔现场数据信息的需求,本文针对存在的这一问题进行分析与探讨,提出解决的方法.研究结论:结合以往道岔驱动系统的应用情况,对传统的安全型继电器控制方式存在的不足进行了分析,对新发展的软冗余和硬件冗余控制方案的工作原理和控制方式进行了阐述,提出了硬件热备冗余控制系统将是今后控制系统的发展方向.     

沃尔沃卡车启动“沃尔沃卡车中国梦想计划”

正2014年马年伊始,沃尔沃卡车即将迎来在华植根80周年,值此宣布启动"沃尔沃卡车中国梦想计划"。这项活动基于沃尔沃卡车自2012年向社会开放的沃尔沃卡车驾驶员公开课升级而成,旨在为中国广大从事公路物流运输的卡车驾驶员群体提供学习掌握节油及安全驾驶的免费培     

南京地铁车辆车门控制器的国产化

地铁车辆的客室车门是地铁运营中使用最多的车辆设备,从而也造成了其故障率比较高,更换频繁。从而对车辆维修单位造成很大的维修成本。文章从地铁车辆的车门控制器故障出发,描述了国产化车门控制器的研究初步成果。