基于PLC的船舶燃油锅炉启动控制方法

传统船舶燃油锅炉启动控制普遍采用电子继电器触发接触控制器的方式,通过感应电路对启动指令进行接收,再由转发元件对数据进行信号转换、转发,最终由接触控制器执行控制指令。在此过程中,受到指令信号多次转换的影响,出现信号执行的瞬态误差,导致锅炉启动控制响应力下降,直接影响锅炉的启动成功率。针对问题产生原因,本文提出基于PLC的船舶燃油锅炉起动控制方法研究,基于PLC控制技术,引入CDGH二阶感应分析算法,对燃油锅炉启动数据信号进行点对点的优化计算分析,通过对指令传输过程曲线的分析,找到控制过程中的瞬态误差变量;根据得到的瞬态误差变量数据加入PLC控制硬件对误差变量进行硬件端修正,同时建立新的启动指令传输通道,实现新老硬件的数据对接;最后,通过仿真实验对提出的方法进行有效性验证,证明提出方法对解决燃油锅炉启动控制向应力下降问题,效果明显满足设计要求。     

大型船用柴油机启动动力控制算法分析

原始启动动力控制算法不足以满足大型船舶柴油机的启动动力控制要求,且启动动力控制性能相对比较差。为了提高船用柴油机启动动力的受控率,提出大型船用柴油机启动动力的控制算法分析。根据柴油机启动动力原理,利用柴油机各部件输入和输出的近似动态关系式,建立启动动力系统动态数学模型。基于启动动力系统,计算大型船用柴油机启动动力控制输出量,依托大型船用柴油机启动动力控制规律的推导,完成了船用柴油机启动动力的控制算法分析。仿真结果表明,设计的控制算法相比于传统控制算法,受控率提升了51.9%,柴油机的启动动力受到了明显的控制,符合大型船舶的航行条件。     

该延安SX2190型汽车发动机启动困难缘于出油阀与针阀同时损坏

故障现象：一辆延安SX2190型汽车,停驶5个月后,发动机启动闲难,勉强启动后,运转不平稳．熄火待发动机冷却后再次启动时,再也无法启动。     

一辆斯太尔1491型汽车热车不能启动故障的排除

故障现象：一辆斯太尔1491型汽车,出现发动机冷车启动正常,而热车不能启动的现象。 故障检查：检查燃油供给系,油路中有没有空气,输油泵压力正常;检查喷油嘴,其喷油雾化良好,没有滴油现象;检查汽缸压力正常;拆下喷油泵在效验工作台上校正,发现各缸泵油压力均偏低。     

一辆斯太尔1291型汽车发动机异响故障的排除

故障现象：一辆斯太尔1291型汽车．发动机启动后听到发动机内有“哒哒”的响声。     

东风蓝鸟轿车故障排除一例

故障现象：一辆装用SR20一型发动机的东风蓝鸟轿车,发动机启动困难,偶尔着车后,发动机转速难以超过2400转／分钟。     

一辆东风EQl108G6D型汽车起动机电磁开关发卡故障析因

故障现象:一辆东风EQl108G6D型汽车,启动发动机时,经常出现起动机随发动机一起运转现象。故障检查:根据上述现象,初步判断为起动机单向齿轮打滑。分解起动机,检查单向齿轮,用公斤扳手以60牛顿的力转动单向齿轮无打滑。再检查前端盖轴承、     

回水管堵塞引发发动机温度过高

故障现象：一辆解放柴油车．发动机汽车启动后工作30分钟后水温警告灯就闪烁,冷却液随后沸腾。     

柴油机冬季启动难的原因及对策

1.柴油机冬季启动难的主要原因 柴油机的启动性能,不仅决定于其本身的技术状况,还受外界气温的影响。冬季低温下启动更困难的主要原因是：     

谈谈给车搭线启动方法

汽车有时候因为电池没有电而不能发动起来。电池的电耗完了有很多原因,如长久没有开车了或电池的寿命没有了。很多时候是停车时忘了关大灯,这是电消耗最快的方式。但如果电池的电经常被消耗光,就要去检查一下,是不是发电机有问题了。