全文获取类型
收费全文 | 3205篇 |
免费 | 107篇 |
专业分类
公路运输 | 1354篇 |
综合类 | 419篇 |
水路运输 | 1183篇 |
铁路运输 | 310篇 |
综合运输 | 46篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 119篇 |
2022年 | 119篇 |
2021年 | 167篇 |
2020年 | 131篇 |
2019年 | 97篇 |
2018年 | 62篇 |
2017年 | 80篇 |
2016年 | 59篇 |
2015年 | 106篇 |
2014年 | 147篇 |
2013年 | 153篇 |
2012年 | 166篇 |
2011年 | 179篇 |
2010年 | 176篇 |
2009年 | 166篇 |
2008年 | 167篇 |
2007年 | 150篇 |
2006年 | 109篇 |
2005年 | 112篇 |
2004年 | 236篇 |
2003年 | 124篇 |
2002年 | 78篇 |
2001年 | 69篇 |
2000年 | 47篇 |
1999年 | 46篇 |
1998年 | 38篇 |
1997年 | 36篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有3312条查询结果,搜索用时 15 毫秒
971.
972.
973.
974.
钢轨波磨是地铁轨道中最显著的损伤问题之一,迄今未能得到有效解决,其中钢轨吸振器对钢轨波磨具有良好的抑制作用,但其抑制机理尚不明确。根据重庆地铁1号线双碑—石井坡区间的现场调研结果,建立了短轨枕支撑小半径曲线的车辆-轨道系统动力学模型,分析了地铁车辆通过小半径曲线区段的动力学特性;结合现场测试和动力学分析结果,基于轮轨系统摩擦自激振动诱导钢轨波磨的观点,建立了轮对-钢轨-吸振器系统的有限元模型;采用复特征值法和瞬时动态法从频域和时域角度分析了钢轨吸振器对钢轨波磨的抑制机理,对比了轨底吸振器和轨腰吸振器的抑制作用,分析了钢轨吸振器关键参数对钢轨波磨的影响规律。研究结果显示:钢轨吸振器能有效抑制轮轨系统的摩擦自激振动,进而抑制钢轨波磨的产生与发展,轨底吸振器与轨腰吸振器对钢轨波磨的抑制效果相近;同时在一定范围内增加了钢轨吸振器的质量比和连接刚度能降低轮对-钢轨-吸振器系统发生摩擦自激振动的可能性。 相似文献
975.
周青春 《江苏科技大学学报(社会科学版)》2006,20(4):23-27
用全量子论研究了初始处于最高激发态放置于充满Kerr介质腔中的级联型三能级原子与单模腔场互作用系统的腔场谱。与二能级原子不同,文中讨论的模型中真空场的Rab i劈裂也会受到Kerr非线性的影响。若腔场初始处于Fock态,腔场与Kerr介质耦合较弱时,Kerr效应主要表现在使谱不对称及影响谱峰数目方面,当腔场与Kerr介质耦合较强时时,Kerr效应主要表现在使对应于无介质腔的中心共振峰远离共振频率。若腔场初始为热光场,腔场谱依Kerr效应强弱可为连续谱或分立谱。 相似文献
976.
随着物联网、云计算等新型网络信息技术的飞速发展,给各领域带来了新的发展机遇。本文通过剖析交通基础设施领域尤其是港口码头建设领域数字化转型、新型智能化技术赋能等发展趋势,论述了港口基础设施智慧赋能的经济、技术发展条件,同时引入了实施案例进行分析,以此为基础扩展到港口基础设施全生命周期技术服务体系构建研究,并以中交第一航务工程勘察设计院有限公司为例,论述了该技术服务体系构建的一般规律、过程和方案,为开拓港区码头、堆场、航道等基础设施数智化创新发展提供借鉴,为行业高质量发展提供参考。 相似文献
977.
978.
979.
980.