基于配合比设计的混凝土强度影响因素灰关联分析

为研究混凝土配合比设计因素对混凝土强度影响的敏感性,实现混凝土配比优化设计以及对施工的指导作用。以成资渝高速公路TJ2标项目为例,基于不同配合制备5组混凝土,以水胶比、砂率、坍落度作为影响因素,引入灰关联分析法,分析各因素与7d和28d抗压强度之间的关联度。结果表明：各因素对混凝土强度影响的灰关联度排序为坍落度>砂率>水胶比,即坍落度对混凝土强度的影响最为敏感。随着坍落度的增加,混凝土强度呈现出先增加后减小的变化规律,并且当坍落度为195mm时混凝土强度达到最大值。砂率对混凝土强度具有两方面影响,过大或过小均不利于混凝土强度的形成,以35Mpa为分界点,砂率对7d和28d的混凝土强度变化的影响速率有所不同。随着水胶比的增大,混凝土强度呈现递减的规律。     

含砂雾封层技术在公路预养护中的应用技术

沥青路面是我国公路路面的主要形式之一,为使沥青混凝土路表功能在使用年限中处于良好的服役状态,预防性养护理念逐渐发展并被广泛推广。相较于传统雾封层技术,含砂雾封层能够更加显著提高路面抗滑性能,修复路表微裂缝,大大改善路面的行驶质量,成为公路沥青路面预养护和功能性恢复的有效技术措施之一。结合上海市青浦区崧华南路含砂雾封层应用效果分析,进一步验证该技术的使用效果。     

关于规范中爆破排淤填石的爆破设计若干问题探讨

以试验数据为依据,对爆破排淤填石的机理深入分析,进而剖析爆破设计参数的内涵,并对其不足之处进行讨论,通过算例结果指出设计参数的适用情况,供工程技术人员在设计、施工时参考.     

红海地区珊瑚礁吹填料的压实效果研究与分析

依托沙特RSGT集装箱码头项目,结合珊瑚礁的矿物成分及基本物理力学特性分析,针对珊瑚礁砂(砾)填料开展室内击实试验对比研究,采用低能强夯和振动碾压相结合对珊瑚礁砂(砾)浅表层地基进行压实效果研究.试验结果表明:珊瑚礁砂(砾)材料属于一类工程应用较少的新型填料,该类填料地基的浅表层碾压效果较好,且经济、环保,可望在珊瑚礁大量分布的沿海地区的港口码头建设项目中得到推广和运用.     

以色列阿什杜德港项目Staging Harbor分部工程疏浚吹填施工工艺及要点分析

本文围绕以色列阿什杜德港工程项目中有关疏浚吹填施工作业期间遇到的难点以及解决方法进行了介绍,总结了本工程开展期间的相关经验教训,供参考.     

吹填陆域锚桩施工技术

以色列阿什杜德港出运码头采用钢板桩结构。锚桩施工区域为吹填陆域,现场受吹填交叉作业影响,施工设备存在较大安全隐患;受锚桩两侧土压力不均及砂体液化影响,复沉过程中发生偏位现象。通过有效控制吹填管头、围坝囤沙、适当增大填砂范围及预留锚桩偏位等技术措施,有效解决了相关安全问题及技术难题,保证了锚桩施工进度。     

填石路基冲击碾压施工技术

在填石路基施工过程中,保证路基的压实度满足要求是主要控制指标,通过填石路基来研究冲击碾压施工技术,通过进行现场试验结果表明,采用冲击碾压技术能够有效提高路基的强度,同时根据冲击碾压厚度得到的相关参数确定了冲击碾压的施工工艺,为填石路基施工提供了积极的参考。     

砂卵石地层地铁明挖车站动力响应分析

以某地铁明挖车站为实例,结合车站砂卵石地层的地质特色,采用MIDAS岩土隧道有限元软件GTS建立三维有限元模型,对车站结构抗震进行动力响应计算分析,并与车站结构的静力计算及反应位移法计算的结果进行对此。结果表明:在砂卵石地层下,地铁明挖车站结构的正截面承载力配筋由准永久荷载组合作用下的裂缝计算控制,抗震工况不起控制作用,在局部抗震薄弱部位需加强构造措施。     

砂性土层施工盾构选型应注意的问题——以西安地铁3号线TJSG-4标为例

以西安地铁3号线TJSG-4标砂性土层条件下所选用的盾构施工案例为依托,通过总结在掘进施工过程中所出现的掘进困难问题和所采取的处理措施,分析指出产生掘进困难的各种原因。当砂性土层的标贯击数大于45击时,这就是影响盾构选型和刀盘刀具设计的主要因素,对刀盘刀具的耐磨性要求比一般砂性土层更高。     

不同加载方式下真空加固吹填软土的现场试验与数值模拟*

吹填软土在真空负压作用下发生排水固结时,其强度和变形特性与真空负压的加载方式关系密切。首先对吹填软土进行了真空预压现场加固试验,通过对地表沉降、真空度跟踪监测,研究并比较不同负压加载方式下地基沉降规律及加固效果;然后采用FLAC3D建立三维弹塑性数值模型,对软土地基采用不同加载方式进行数值模拟,并与现场试验的实测数据进行对比,深入探讨加载方式对软土地基固结影响的细观机理。研究结果表明：采用真空预压法加固吹填软土地基时,慢速加载方式比瞬时加载方式更有利于土体的加固,建议在实际工程中采用分级加载方式施加真空荷载。