高温气流中丝网除水特性数值研究

为提高喷射水雾冷却烟气的效果,对烟气、水蒸气和液滴的高温混合气流中丝网除水过程进行了数值计算,对获得的单层丝网的除水效率和阻力特性进行了分析.研究表明,烟气流速为10m/s时,算例中丝网对初始直径大于50μm的液滴的除水效率相对较高;排气管路中的丝网仅能将气流中未蒸发的较大液滴除去,对水蒸气和细小液滴的分离效果甚微;增设丝网后,排气阻力的增加在许可范围内,在柴油机排气管路内增设单层丝网除去水雾液滴具有一定的可行性.     

钢板桩＋振动水密法在吹填土地区大型管沟开挖埋设的应用

吹砂填海形成的场地一般工程地质条件较差,具有含水量高、孔隙比高,压缩性高、抗剪强度低等特点。根据海岸线及吹填材料的不同,一些吹填场地还具有砂基填料不匀、含泥量不均、地下水位高,沟槽正常开挖困难的特点。在此类地区修建厂区及道路等建筑物,不仅需要考虑采用经济有较的方法处理吹填土地基,同时也要考虑在吹填土下,尤其是水下部份开挖埋设大型管沟的稳定性及协调变形的问题。本文通钦州保税港区一、二、三期的现场试验及实施效果观测,并总结对比分析各种地基处理的方法及管沟埋设方案的优缺点,提出采用钢板桩＋振动水密法综合处治的思路,借助钢板桩支护形成的降水通道,对路基实施多遍循环水密,该法能有较的节省工期及造价,同步处理吹填土地基及管道开挖埋设,为吹填土地区或高水位软土砂基管道开挖埋设方案的选择提供重要的技术参考。     

EEDI指数新规则下压载水除沙旋流器设计

为适应IMO对“新船能效设计指数（EEDI）”的新要求,减少有害物排放,分析了EEDI指数与船舶压载水的关联性,设计了一套可用于去除海水中不同直径颗粒泥沙的旋流器,对旋流器内的切向速度、静压等进行了数值模拟。实验测试结果显示,该旋流器对10μm直径以上的泥沙分离率达到90%以上,总体过滤性能达到90.43%,能减少压载水泥沙含量,从而达到降低EEDI指数目的。     

辽东湾典型场地吹填土性质研究

针对辽东湾地区吹填土理论研究较少的现状开展野外勘察研究,初步查明辽东湾吹填土分布特征和工程性质概况,发现吹填物源、固结时间、场地渗透条件等影响因素差异使得该地区吹填土性质多样。选定2个典型场地,通过压缩固结试验、压汞分析、扫描电镜等进一步深入分析,研究A、B两类型吹填土工程性质及微观结构特征,并结合埋深变化总结其固结规律。结果表明:A地吹填土不同埋深固结度不同,但其固结阶段相同;B地不同埋深吹填土固结度和固结阶段均不同。     

疏浚吹填泄水流失率理论分析及控制措施

依据流体力学理论,并结合大量的工程监测数据,总结出了疏浚工程中影响吹填泄水泥沙流失率的4个主要因素:土颗粒粒径、吹入量、有效库容、流径。运用统计学原理定性或定量分析了这4个主要因素间的相互关系及其与流失率之间的关系,通过数值分析拟合出了影响泄水流失率的理论公式。根据分析结果总结并提出了控制疏浚吹填泄水流失率的具体措施,对优化疏浚吹填工艺、降低施工成本提供参考依据。     

吹填筑堤施工技术的实践应用

吹填筑堤技术是一项成本较低、效果较好的筑堤技术。结合实际工程,笔者介绍了吹填筑堤在围海工程中的应用,主要介绍了吹填施工方案与施工工艺,总结了软土地基上进行吹填施工加载的成功经验,值得进一步推广应用。     

潜艇柴油机和螺杆压缩机低压吹除系统动态性能比较

为比较柴油机和螺杆压缩机作为低压吹除气源对潜艇及舱内压载水运动规律的影响、提供潜艇低压吹除系统设计依据,将柴油机工作过程方程和螺杆压缩机工作过程方程分别与压载水吹除过程方程耦合,建立考虑压载水舱内排气背压与吹除气体流量间相互影响的吹除过程动态模型。根据假定的潜艇和压载水舱参数,应用模型计算分析2种吹除气源条件下低压吹除过程中压载水舱液面高度和潜艇吃水深度的影响。研究结果表明,相同设计流量条件下,使用柴油机废气吹除比螺杆压缩机吹除可节省吹除时间约3%。     

爆破挤淤堤倒滤层施工技术

阐述连云港港旗台1区爆破挤淤堤形成的围堰内侧倒滤层施工过程,分析总结特定工况下倒滤层施工工艺与施工方法,采用机械直接装袋所形成的袋装砂工艺,使工程工期大为缩短,可为类似项目提供借鉴.     

滨州港港区吹填土渗透固结特性试验研究

为准确确定滨州港吹填土地基处理参数,采用渗透固结和真空预压2种试验方法研究滨州港吹填土的物理性质参数与固结压力的关系,结果表明：试验后吹填土的参数仅与固结压力的大小有关,与其初始状态无关,且各参数的变化速率在压力小于50 kPa时比压力大于50 kPa时快。渗透固结试验中100 kPa压力和真空预压试验中-100 kPa压力对吹填土的压缩效果基本相同,试验后各土样物性参数基本一致;如采用真空预压对吹填土地基进行处理,在不采取堆载等其他措施的情况下,吹填土的极限含水率为44%,孔隙比为1.23,密度为1.78 g/cm3。