组合桩极限承载力计算方法的探讨

组合桩是钢筋混凝土桩芯插入水泥土搅拌桩复合而成的新型桩。因组合桩承载力影响因素复杂,其极限承载力计算方法各异。为此,依据各地试验数据并参照各地规程及组合桩承载力机理,通过对桩长范围内的平均侧摩阻力和极限承载力之间关系的分析,引入桩周侧摩阻力调整系数ηs,提出了组合桩竖向承载力的计算公式。通过分析每一组试验的ηs平均和qsp平均,采用数理统计的方法,拟合出ηs平均和qsp平均的关系曲线,并通过各个桩理论承载力和试验承载力散点图的对比,表明所提出的组合桩竖向承载力的计算公式不仅符合实际,而且计算简单,有利于工程人员掌握使用。     

基于累积塑性破坏的船体板低周疲劳裂纹扩展寿命研究

船体板的总体断裂破坏往往是低周疲劳破坏与累积塑性破坏两种破坏模式耦合作用的结果,故在船体板低周疲劳裂纹扩展寿命评估中,其基于累积塑性应变的船体板低周疲劳裂纹扩展寿命分析能够更为符合实际地评估船体板的总体断裂承载能力。船体板低周疲劳裂纹扩展寿命由宏观可检测裂纹扩展到临界裂纹而发生破坏这段区间的寿命。船体在实际航行中受到多次波浪外载作用而使其进入塑性变形不断累积或不断反复的破坏过程,并最终导致低周疲劳裂纹的萌生及扩展而使结构破坏,其破坏形式分别对应于增量塑性变形破坏（或棘轮效应）或交变塑性变形破坏（或低周疲劳）。局部塑性变形的累积会加剧低周疲劳裂纹不断扩展,因而基于累积塑性破坏研究船体板低周疲劳扩展寿命更为合理。文中以船体板单次循环载荷后塑性应变大小为基础,依据累积递增塑性破坏过程及弹塑性理论,计算经过N次变幅循环载荷后船体板累积塑性应变值,结合循环应力—应变曲线获得相应的稳定的迟滞回线,确定裂纹尖端应力应变曲线及确定相关塑性参量并依据选取的断裂判据判定裂纹扩展。建立循环载荷下基于累积递增塑性破坏的船体板低周疲劳裂纹扩展寿命的计算模型考虑应力比对此裂纹扩展寿命计算模型的影响。由该方法计算出的疲劳裂纹扩展寿命将对正确预估船舶结构的低周疲劳强度从而提高船舶安全性有重要意义。     

专家门诊

Q熊老师,您好!我想向您请教一个问题：更换本田雅阁轿车水泵后,原本走得很好的轿车,现在发动机出现抖动,并伴有噪音,而且噪音周期性变大。不知什么地方出问题了？请您判断一下,谢谢您!     

特殊地层的桩周负摩阻力的探讨

本文对桥梁桩基础的桩周负摩阻力产生的条件，负摩阻力的影响深度以及桩周负摩阻力的计算方法进行了分析探讨，并针对我国桥梁规范如何考虑特殊地基下桩周负阻力对单桩承载能力的影响问题提出了建议。     

2004年世界舰船市场发展简况

2004年世界舰船及舰载武备市场相对清淡。除美国海军与通用动力电船公司签定了84亿美元的“弗吉尼亚”级攻击型核潜艇建造合同(这是2004年全球最大一笔舰船订购合同)外，大额合同不多，这或许是前几年各国采购高潮过后的波谷期，特别是发展中国家的采购项目显著减少。舰船采购与民船订造存在很大差异，舰船采购是一种政府行为，其出发点是国防政策的走向与执行，需由国家财政支持，基本上均是按照计划进行，周期性较为明显，而象民船市场随行就市的行为很少。     

一种新的GPS整周模糊度快速解算方法

提出一种新的快速整周模糊度求解方法，新方法当需要增加观测值时，不需要使用新旧观测值一并计算，而仅需要补充由新观测值引起的残差变化量，减少计算时间，节省存贮空间，并通过构造极值条件和采用整数高斯变换措施，从而提高了整周模糊度的搜索速度，试验研究表明，新方法比其它方法求解速度更快，更有效。     

多轴低周寿命预测方法研究

在工程中构件缺口根部经常处于多轴应力状态 ,其应力、应变非常复杂 ,多轴低周疲劳损伤与单轴疲劳的情况大不相同 ,目前关于多轴低周疲劳的研究已经成为疲劳领域的热点之一。现对近年来多轴低周疲劳研究现状进行了评述 ,讨论了 3类多轴低周疲劳寿命分析方法。     

基于小波变换的GPS周跳探测方法

研究了GPS定位理论中载波相位观测量及载波相位与伪距组合观测量的特点 ,给出了一种用小波变换探测GPS周跳的方法 ,通过分析得出了优于传统方法的结论。     

基于长江航运发展新机遇的几点思考

根据国家经济政策，运用哲学理论，结合长江航运发展的实际，分析长江航运发展的规律和存在的问题，提出在新的发展机遇下的应对措施。     

谈谈903船机舱区的综合布置

对903船综合布置的特点及其在设计中遇到的一些问题作简介。