城市高架桥混凝土防撞护栏“四模块”精细化施工技术

为解决传统现浇混凝土防撞护栏施工机械化程度低,施工进度慢,施工质量难以把控等问题,依托杭州彭埠互通改建工程,研制了混凝土防撞护栏钢筋定位装置、防焊渣掉落台车、模板台车和混凝土养护装置,将防撞护栏施工进行模块划分,在不中断交通的情况下,实现了高架桥混凝土防撞护栏机械化、精细化、高质高效施工,达到了绿色环保要求。     

高速铁路钢轨廓形磨耗发展规律及打磨周期研究

针对高速铁路钢轨打磨过程中周期制定的问题,对京广高速铁路郑武(郑州—武汉)段钢轨廓形进行了长期跟踪观测,选取长10 km、年通过总质量21 Mt的观测区段,计算分析了钢轨廓形磨耗速率和实测廓形的等效锥度变化.结果表明:观测区段在打磨后28个月内,钢轨廓形垂直磨耗增加速率为0.09 mm/年,钢轨廓形面积磨耗速率为2.5...     

发展中国航运电子商务的探讨

此文从航运电子商务的概念谈起,分析了目前国际及国内航运电子商务的开展情况,对航运电子商务的运作方式,应用模式,效益和影响做出了全面的具体的论述.从各方面分析了我国发展电子商务存在的障碍,并有针对性的给出了发展的建议.     

车轴检修周期经济决策研究

通过对车轴寿命分布及其运用成本的分析，运用可靠性理论建立了车轴检修周期经济决策模型，它可作为合理制定检修周期的理论依据。     

道路运输安全管理研究

做好道路运输安全管理工作,既是推动道路运输行业科学发展、健康发展的客观要求和必然选择,也是道路运输行业管理的难点和焦点.通过道路行车事故案例统计分析,文中归纳了我国道路运输行车事故规律特征,并梳理了分析当前道路运输安全管理存在的突出问题.在道路运输安全管理工作基础上,提出了未来我国道路运输安全管理思路.     

基于累积损伤度的内燃机车检修周期

依据线性累积损伤准则,给出内燃机车部件累积损伤度计算公式;根据重要度、可靠度和维修难易度3个影响因素确定关键部件的损伤权重系数;从而给出内燃机车累积损伤度计算公式.根据内燃机车累积损伤度计算值确定内燃机车的检修周期.针对内燃机车的实际特点,分别给出柴油机、车轴、主发电机3个典型部件累积损伤度计算方法.以某台DF_(8B)型内燃机车为例进行计算,得到其检修周期为67.8万km,此值小于检修规程规定的大修周期下限,说明应该对其大修周期进行调整,以满足机车检修的实际需要.     

城市交通干线信号协调控制方案过渡调整策略

介绍了国内外当前交通信号协调控制方案过渡方法的研究现状,分析比较了现有的干线协调过渡方法.针对当前过渡调整方法对于交通信号控制机如何实现协调方案的快速调整涉及较少,未考虑交通信号机实现过渡调整过程中的实际需求等不足,以当日零点为协调控制方案的起始点,针对交叉口过渡信号周期以及周期调整步幅的取值范围,提出了1种基于周期的交通信号协调控制过渡调整策略,并进行了算例分析.结果表明:该策略能够在1~2个周期内快速调整完毕,减少了信号配时的突变所引发路面交通的剧烈波动,实现了交通流运行的平稳和连续.文中所介绍的算法可以实现不同控制方式之间的切换,也可以用于城市区域协调控制中,具有较广的适用范围和实用价值.     

2013款宝马535Li机油保养里程显示错误

<正>车型:F18。行驶里程:7000km。故障现象:车辆的机油保养后进行机油保养复位,里程间隔提示显示错误。故障诊断:按压启动按钮,接通KL.15总线端,仪表正下方提示下一次机油保养的日期和剩余里程,时间间隔为24个月,里程间隔25000km,中央信息显示屏显示机油的保养间隔时间和里程如图所示,与显示器中显示的一样。正常的机油保养里程间隔     

基于全寿命周期的房地产项目经理能力要素研究

房地产行业是一个特殊的行业,既是一门交叉边缘学科,也是一个社会资源整合的行业。作为房地产行业的项目经理,对其能力要求是一个挑战。而且项目经理在房地产项目不同阶段的工作内容有所不同,因此能力要素也存在差异。本文正是根据房地产项目周期中三个阶段各有侧重的工作内容及特征,研究分析基于全寿命周期的房地产项目经理能力要素。     

软弱围岩隧道管棚水平旋喷组合预加固变形规律

为研究软弱围岩地层管棚水平旋喷桩组合结构的预加固效果,采用三维弹塑性有限元方法对比分析了单独使用管棚、单独使用旋喷桩、管棚与旋喷桩组合预加固及无加固4种工况下隧道结构体系的位移变化规律。结果表明:1)水平旋喷桩和管棚2种工法中,水平旋喷桩预加固工法控制拱顶下沉、拱脚收敛值和掌子面稳定性能力显著;2)管棚预加固工法控制地表沉降的能力较强;3)管棚和旋喷桩组合结构控制拱顶沉降和拱脚收敛,掌子面水平位移性能突出,管棚水平旋喷桩组合结构使地表沉降减小91.3%,拱顶沉降减小76.2%,拱脚收敛减小76.3%,其地表最大沉降值为2.7 mm,拱顶最大沉降值为25 mm,拱脚最大收敛值为4mm,最小收敛值为-9.4 mm,加固效果明显。