全文获取类型
收费全文 | 6118篇 |
免费 | 102篇 |
专业分类
公路运输 | 2649篇 |
综合类 | 900篇 |
水路运输 | 1226篇 |
铁路运输 | 1298篇 |
综合运输 | 147篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 76篇 |
2022年 | 98篇 |
2021年 | 112篇 |
2020年 | 74篇 |
2019年 | 68篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 55篇 |
2016年 | 62篇 |
2015年 | 123篇 |
2014年 | 265篇 |
2013年 | 246篇 |
2012年 | 304篇 |
2011年 | 289篇 |
2010年 | 353篇 |
2009年 | 473篇 |
2008年 | 442篇 |
2007年 | 336篇 |
2006年 | 273篇 |
2005年 | 297篇 |
2004年 | 311篇 |
2003年 | 254篇 |
2002年 | 213篇 |
2001年 | 219篇 |
2000年 | 176篇 |
1999年 | 133篇 |
1998年 | 139篇 |
1997年 | 145篇 |
1996年 | 107篇 |
1995年 | 98篇 |
1994年 | 86篇 |
1993年 | 74篇 |
1992年 | 76篇 |
1991年 | 66篇 |
1990年 | 56篇 |
1989年 | 50篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有6220条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
992.
方飞 《城市轨道交通研究》2015,(Z2)
CBTC(基于通信的列车控制)系统中,ATS(列车自动监控)子系统提供的自动控制功能包括列车自动调整和列车进路自动排列。介绍了SelTrac~CBTC系统中,ATS自动列车调整列车运行计划编制的内容,着重阐述了列车死锁预防的几种类型,分别描述了列车时刻表调整的工作原理及调整方法。 相似文献
993.
994.
995.
为发挥轨道交通的骨干运输功能,优化综合公共交通出行网络,建立了基于既有轨道交通路网的地面道路公交调整双层规划模型。上层规划考虑综合公交网络客运量及轨道交通客运周转量最大化、总社会出行成本及车辆配备成本最小化共4个目标,下层模型以效用理论为基础构建弹性需求下的线路流量分配,其中地面道路公交线路的出行效用考虑了道路通行能力的随机性。采用蒙特卡罗模拟求解下层模型,并采用基于向量的多目标粒子群算法求解整体双层规划,获得最佳调整线路的走向和发车间隔。最后通过算例验证了模型和算法。计算结果表明:所得到的解为一组Pareto解,4个目标间存在相悖关系。在实际问题中,应结合改造成本和现实需要来选取最优解作为调整方案。 相似文献
996.
金强 《铁路工程造价管理》2016,(4):4-8
建筑业营业税改为增值税政策的推行,对铁路工程建设的概预算管理、招投标管理、验工计价、工程结算、竣工决算等工作带来深远影响。此文从铁路工程概预算管理的角度,分析营改增对铁路建设工程投资带来的影响。并对增值税税制下铁路工程概预算的编制方法进行了探讨,通过分析研究,提出适应营改增政策的铁路工程造价标准的调整措施与建议,可为铁路工程建设营改增工作的顺利过渡提供参考。 相似文献
997.
建立周期修和状态修相结合的大型养路机械线路养修模式,有利于制定合理的维修计划,稳定线路质量。本文以武汉局线路养修为例对大机捣固作业前后的线路设备质量进行分析,结合轨道质量指数,建立线路区间状态修基准指标,探讨大机捣固作业状态修的模式,评价大机捣固作业效果。京九线状态修实例验证了其运用效果,可供线路养护维修参考。 相似文献
998.
2011年1月11日零时起,铁路实行新的列车运行图,各项调图准备工作已全面部署和落实。此次运行图调整本着“高铁动车组列车以加密为主,普速客车以优化调整为主,货运列车以增吨增量为主”的思路,在列车开行、客运产品、货运产品、列车编组、车流径路、机车运用等多方面都发生了较大变化。铁道部要求各铁路局要密切关注调图执行情况,切实把各项准备工作做深、做细、做实,确保调图工作万无一失,平稳过渡。 相似文献
999.
在新建车站、车站道岔设改及工务道岔大修施工时,都要对道岔进行整组预先铺设,将转辙机装置提前安装好。待施工命令下达后,再接通电缆进行调整试验, 相似文献
1000.
依据线性累积损伤准则,给出内燃机车部件累积损伤度计算公式;根据重要度、可靠度和维修难易度3个影响因素确定关键部件的损伤权重系数;从而给出内燃机车累积损伤度计算公式.根据内燃机车累积损伤度计算值确定内燃机车的检修周期.针对内燃机车的实际特点,分别给出柴油机、车轴、主发电机3个典型部件累积损伤度计算方法.以某台DF_(8B)型内燃机车为例进行计算,得到其检修周期为67.8万km,此值小于检修规程规定的大修周期下限,说明应该对其大修周期进行调整,以满足机车检修的实际需要. 相似文献