浅议《07船舶签证规则》

近日,交通部发布了《中华人民共和国船舶签证管理规则》(交通部令2007年第7号)(以下简称《07船舶签证规则》),自2007年10月1日起施行。从1993年来,国家交通部首次修订船舶签证管理规则,《07规则》的颁布实施,对加强船舶安全监督管理,规范船舶航行行为,保障水上交通安全具有十分重要的意义,标志着海事船舶监督管理工作迈入一个新的里程碑。新规则体现了服务便民的宗旨,进一步明晰了签证管理工作的程序、条件、要求,船舶签证簿设计,船舶IC卡的运用等一系列工作规范,必将进一步规范船舶进出港管理工作,促进航运经济和海事事业更好更快地发展。     

VOICE

■针对目前波罗的海指数的波动，我国将启动包括航运应急联动规则在内的一系列措施，以避免航运市场遭受大的损失。 ——交通运输部副部长徐祖远     

我国轻卡发展的特点与技术趋势

1958年3月，南汽生产了第一辆国产轻型卡车，党和国家领导人核准命名为“跃进牌”。50年，中国轻卡企业共同走过了从无到有、从小到大的风雨历程，改写了中国汽车工业“缺轻”的生产格局；50年，中国轻卡企业共同经历了从仿制、技术引进到自主创新的变革，开启了中国轻卡参与国际竞争的新征程。     

几家欢喜几家愁（上）——评美国1998年《海上货物运输法》草案

1893年．美国首开先河制定了世界第一部专门规范海上货物运输的法律——《哈特法》。在它的带动下、其他国家相继效法，纷纷制定自己的海上货物运输法律．从而导致了1924年《海牙规则》的问世。1936年．美国通过了《海上货物运输法》(美国法典第46类第1300条及以后诸条等)，把《海牙规则》略加修改后并入为国内法。随着社会经济与技术的发展、货物运输的集装箱化和国际海运立法的频繁更新，     

城市轨道交通AFC系统如何避免低价中标——第五届城市轨道交通AFC应用技术研讨会在西安召开

中国轨道交通产业的迅速发展和网络化进程的加快，使得AFC市场日益繁荣。国内较早从事AFC行业的企业逐渐壮大，国外AFC企业陆续进入中国，他们或以“联合体”的形式或以独立形式逐鹿市场，而一批新的企业也正高调进入人们的视野。市场的巨大潜力不断洗牌旧的竞争格局，市场的发展也总是伴随着波折、反复、竞合，却又在反思中进步，在新的市场机遇和市场规则下，     

开创Q纪元 英菲尼迪Q50

权威挑战者，这是英菲尼迪对Q50的期许。作为英菲尼迪启用全新命名方式后在国内推出的第一款车型，Q50以其颠覆传统的汽车科技向那些市场上的权威们叫板，在Q50上市之前，英菲尼迪特别举办了—场产品体验舌动，从各个角度展现了这款权威挑战者与众不同的豪华与引领时代的科技。     

“这是一个个案”与“下不为例”

中国输美轮胎特保案的成立之后。会不会引起一场中美贸易大战。甚至牵连爆发全球性的贸易大战。这是人们所普遍耽心的。但现在看起来不会。     

对“紧迫局面”解释的探讨

“紧迫局面”是两船避让过程中客观存在的，也是生活费员应该尽力避免发生的一种局面，规则对此没有下定义，也未作明确的解释，致使航海界对它的认识长期得不到统一，本文在评析国内外关于紧迫局面的解释的基础上，提出一个定性和定量的概念，供同行们参考。