运城—临猗一级公路勘察设计综述

对运城－临猗一级公路的勘察设计工作作了扼要的介绍。     

意大利高速铁路

1970年，意大利在罗马佛罗伦萨问修建了第一条高速铁路，这也是欧洲建设的第一条高速铁路。该线路走向大体与既有线平行，并合理利用了部分原有车站和其他技术设施，全长238公里，设计时速250公里，桥隧总长约105公里，占线路全长的44.5％。     

关于国有公路运输企业走向市场若干问题的思考

常的十四大确定建立社会主义市场经济体制后，怎样更新观念，转换经营机制，走上市场，在激热竞争的市场中大展拳脚，不断发展壮大，这是国有公路运输企业面临的一项繁迫任务。     

消费者无力引领美国经济走向复苏

投资者在衡量美国经济能否迅速复苏之前，或许应考虑一下驮起美国经济大厦的美国消费者的基本面状况。 尽管消费者近来纷纷节省开支，但他们的债务负担却几乎未见减轻。当美国联邦储备委员会（Federal Reserve）周四公布第一季度“资金流动”数据时，人们对美国消费者的负债状况将有一个最新了解。     

安徽展：市场需求与发展预期相约

与发达的江、浙、沪、津等地区相比,拥有6500多万人口的安徽省电动自行车无论是市场消费还是当地制造业都显得有些迟缓与薄弱,但这没有妨碍这个省份的电动自行车市场走向稳步发展与繁荣的前进步     

天津至秦皇岛客运专线线路走向方案的研究

津秦客运专线全长261.285 km,结合区域地形及经济特点,着重对天津至唐山及唐山至北戴河间的线路走向方案进行论述,提出合理的线路方案。     

乌锡铁路线路走向方案研究

研究目的：乌锡铁路是“十一五”铁路网规划连接我国内蒙中东部的新通路,结合沿线的政治经济据点和煤炭分布,合理选择线路走向方案,为其他相似工程选线思路提供参考。研究方法：通过分析沿线矿产资源分布、地形地貌和城市规划,分段落对线路走向方案进行选择,采用统计、类比和优缺点评价等方法进行综合经济技术比较。研究结果：分段落选定线路走向方案,实现修建乌锡铁路构筑内蒙古自治区东西通道、开辟蒙东煤炭外运新通路、优化路网布局的目的。研究结论：线路走向方案的选择应根据工程、技术、经济、环境、政治、社会等各方面因素分析研究,实现铁路运输能力、工程投资、运营支出及对社会影响等方面的有机结合,讲求社会、企业、环境的综合效益最大化。     

追忆新中国早期贷款海外买造船之路

说到买造船，在航运和制造业发达的今日中国已经不是什么稀罕的事情，但在新中国成立之初的那段艰苦岁月中，买造船却是一个关系国家战略和民族命运的大事。     

织金至纳雍铁路线路走向方案选择

铁路选线工作复杂程度较高,涉及面较广,因此,在铁路走向方案的选择方面,必须充分结合区域社会经济发展需要、自然条件以及工程条件等因素。对此,本文将以织金至纳雍铁路线路走向方案选择为研究实例,详细探究在铁路线路走向选择中需要考虑的诸多方面,以期为类似工程提供借鉴。