水泥混凝土路面板底脱空区的施工补强措施

结合水泥混凝土路面工程,分析路面板底出现脱空区的原因,寻求判断脱空区的方法,根据压浆补强原理提出压浆材料的选用、压浆工艺、压浆质量控制要求与检测方法.     

轴类件磨削缺陷的分析

无心磨床通磨加工是将工件从机床前面放到托板和导板上推入磨削区,然后从机床后面穿出磨削区的磨削加工方法。主要适用于加工圆柱、圆盘形零件,另外经过特殊变化可加工短圆锥等其他零件。在这一加工过程中,砂轮、导轮、托板、导板及送进导出辊、切削液等选用调整不当,则都会产生磨削缺陷,进而影响加工精度。公司针对在加工16132、16133等系列拨叉轴时,无心磨床在通磨中产生的常见磨削缺陷进行分析,找出产生缺陷的原因,进而找到消除的方法,以求对无心磨床使用者起到帮助。     

基于VISSIM的地下交通关键节点通行能力评估与优化

以上海某老港区改造新建的大型三层地下空间为例,利用VISSIM微观仿真软件研究了其地下空间交通组织设计,确定了评估的关键节点和通行能力指标参数,然后运用指数函数对各个节点的通行能力进行评估.最后利用仿真环境下的车辆延误来评价停车场关键节点的服务水平等级,并结合数学规划方法进行地下空间停车疏导优化.该方案技术合理且应用良...     

基于车辆实际运行轨迹的平面交叉口左转待行区模型构建

为规范设置城市平面交叉口左转待行区,利用无人机航拍视频,分析了实际左转车流与交叉口几何参数的关系,使用线性识别的方法,明确了交叉口车辆左转轨迹由2段缓和曲线组成,构建了以交叉口几何参数为自变量、左转待行区长度和半径为因变量的车辆左转轨迹的函数模型,并实例分析验证了模型的有效性,研究成果可为城市平面交叉口左转待行区合理有...     

粤港澳大湾区交通高职教育协同发展逻辑理路与路径求索

新时期粤港澳大湾区交通高职教育有承担重塑区域时空发展格局和推动区域产业协同发展的战略使命及服务国家全局发展的战略意义。粤港澳大湾区建设下交通运输产业转型升级发展速度较快,而现有交通高职教育缺乏基于专业集群思想来体认以“变”制“变”协同发展质量逻辑的转变,区域专业结构布局散化,行业属性专业占比不足,缺乏区域特色、标准理念,与交通产业转型升级及集群发展相脱节,专业人才供给能力不足,难以支撑粤港澳大湾区交通产业转型升级及区域经济一体化需求,亟需从专业结构布局优化、专业内涵发展及专业集群建设等方面加强区域交通高职教育协同发展,增强教育与经济联动效应。     

低热河谷区沥青路面施工关键技术研究

为避免雨量充沛的低热河谷区沥青混凝土路面易出现裂缝、早期剥离等病害,结合关花大道1标段工程,开展低热河谷区沥青路面施工关键技术的研究,获4项专利。实践表明：研发的改性沥青混凝土,适用于低热河谷区;研发的改性沥青混合料配料装置,提升了拌和质量及效率;研发的基于物联网的沥青混料施工控制系统和施工方法,使施工实现智能化;研发的骨架密实型水稳基层超宽超厚单机一次摊铺高强振动碾压成型施工技术,解决了水稳碎石对温湿度敏感易产生裂缝及分层摊铺对下基层扰动大等问题,极大提升施工质量及施工效率;这些技术与经验,可供类似工程参考。     

叠合梁局部梁段施工及运营过程受力性能研究

为了解叠合梁斜拉桥施工及运营阶段叠合梁的受力性能,以广州市新建洛溪大桥为背景(主跨305 m的叠合梁斜拉桥,桥面板与钢梁通过剪力钉连接)进行研究.采用M IDAS软件建立全桥梁单元模型,对施工以及运营阶段进行模拟,分析全过程结构受力和位移,提取叠合梁段受力最不利工况;采用A baqus软件建立叠合梁局部梁段精细化模型,...     

津南支线复线引入咸水沽站疏解方案研究

津南支线是天津枢纽西南环货运通道的重要组成部分。主要研究分析了津南支线复线引入咸水沽站疏解方案,经综合比选推荐平面引入咸水沽方案,车站维持既有规模不变,车站两端咽喉结合新北大港至咸水沽新建双线引入作相应改建。     

拱形钢塔斜拉桥索塔锚固区受力性能分析

以之江大桥拱形钢塔斜拉桥为背景,通过空间有限元分析对索塔锚固区在运营阶段最大索力作用下的受力性能进行了研究。结果表明:锚箱在运营阶段索力最大的荷载组合工况,最大Von Mises应力不超过150MPa,结构具有足够的安全储备。     

钢—混凝土叠合梁桥墩顶受拉区受力分析

判定混凝土是否处于工作状态可通过实测该截面受压区高度来实现,通过实测某钢—混凝土组合连续梁负弯矩区在等效使用荷载作用下的受压区高度,对该位置上缘混凝土的工作状态进行了分析。