北京“顽主”

对于很多朋友来说， “顽主” 这个词可谓是既熟悉又陌生， 因为如果您没有在四九城 （注：根据“结构论”。老北京人对北京城的一种称呼）的文化下浸淫多年，     

幼兽初长成——幼兽王车队2011年CSBK赛事盘点

在国内摩托车爱好者的心目中，CSBK（中国超级摩托车锦标赛）可谓是一个家喻户晓的名字。作为国内的一线公路摩托车赛事，CSBK的专业性毋庸置疑，更是国内摩托车品牌的最高竞技场之一。     

目标100万神话Or现实?——逆势而上的合资摩企

2012年的中国摩托车行业,可谓几家欢喜几家愁,呈现出冰火两重天的境况。一方面是众多国内企业销量急剧下滑,生存倍感压力。另一方面,几大合资品牌稳中有升,纷纷发力。二者境况泾渭分明,感受不同。而就整个行业来说,只能用艰难来形容,根据中国汽车工业协会的最新统计,上半年,全行业完成摩托车产销1162.91万辆和1173.81万辆,同比下降11.41%和10.82%,产销量为近6年来同期最低。而个别企业的销量下滑更是惊人,高达40%以上。从年初到年半,2012年的萎靡颓市注定成为这一年明显的烙痕。     

从2012年北京车展看自主品牌的发展

2012年北京国际车展于4月23日开幕,各大汽车品牌本次车展推出了形形色色的概念车。从本届车展的情况来看,无论从展位面积、车型数量、还是核心零部件的展示方面,自主品牌的参展阵容比以往要成熟,自主品牌显示出史无前例的强势。     

蜕变向前NewLavida全新朗逸闪耀亮相

Lavida朗逸自2008年上市以来—直是上海大众旗下最为畅销的都市家轿，时隔四年，在万众期待之下，NewLavida全新朗逸蜕变登场，必将为家族的蓬勃发展注入新的活力。     

合资品牌集体发力100万辆：目标100万，神话Or现实？——逆势而上的合资摩企

2012,中国摩市的冰与火之歌。当国内摩企还身处冰寒、生之维艰时,合资品牌却纷纷给力,破冰扬帆,触发2012年中国摩市最强足音。     

商用车降幅较大，客车产销一枝独秀

中国汽车工业协会公布最新统计数据，朱一平助理秘书长表示2011年我国汽车工业经济运行呈现如下特点：产销略有增长，增速为13年来最低；乘用车继续保持稳定增长；自主品牌乘用车份额下降：商用车受宏观调控影响降幅较大；重点企业集团产销集中度上升；汽车出口创新高，连续两年高速增长；     

中国-智利自贸协定为中国汽车出口带来新机遇

智利以发展重点资源产业为主,而不以汽车产业等重工业为发展方向。智利当地几乎没有汽车整车和零部件生产,汽车及零部件均需进口。智利本国不生产汽车,但市场销售情况良好,千人汽车保有量近180辆,汽车普及率远远高于一般发展中国家。2010年智利汽车保有量为305.3万辆,较2009年增长7.7%,其中,乘用车保有量197.8万辆,商用车保有量107.4万辆。智利汽车销量已由2001年的9.8万辆提升至2011年的33.4     

上汽MG5价格公布

2012年3月28日，上海汽车官方发布了全新主力产品MG5的全系售价，MG5作为基于上汽自主品牌GIobalA平台研发．且锁定A级运动型轿车细分市场而推出的MG品牌下的首款中级两厢车，     

骊驰GW250J亮相第六届中国国际警用装备博览会

2012年5月22日～25日，第六届中国国际警用装备博览会在北京隆重举行。连续9年全国销量第一的摩托车品牌——豪爵铃木，在警博会上携世界级警用摩托车骊驰GW250J亮相。