全文获取类型
收费全文 | 2899篇 |
免费 | 38篇 |
专业分类
公路运输 | 1814篇 |
综合类 | 387篇 |
水路运输 | 244篇 |
铁路运输 | 341篇 |
综合运输 | 151篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 57篇 |
2022年 | 36篇 |
2021年 | 52篇 |
2020年 | 56篇 |
2019年 | 42篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 32篇 |
2015年 | 65篇 |
2014年 | 169篇 |
2013年 | 164篇 |
2012年 | 235篇 |
2011年 | 261篇 |
2010年 | 224篇 |
2009年 | 210篇 |
2008年 | 233篇 |
2007年 | 170篇 |
2006年 | 147篇 |
2005年 | 118篇 |
2004年 | 121篇 |
2003年 | 124篇 |
2002年 | 76篇 |
2001年 | 69篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 36篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 13篇 |
排序方式: 共有2937条查询结果,搜索用时 562 毫秒
41.
应急疏散照明技术是一门有关建筑火灾时人员安全疏散和灭火救援的重要建筑防火技术。针对地下铁路客站这一特定场所,从应急疏散照明的供电模式、控制方式,应急疏散照明的设置范围,光源的选择及安装等几个方面系统介绍了现代建筑中应急疏散照明系统的设计特点。并通过实例分析,充分体现应急疏散照明系统的可靠性、合理性和经济性,确保其在地下铁路建设中发挥至关重要的作用。 相似文献
42.
43.
研究目的:地铁动力与照明系统承担着为地铁车站各种低压用电负荷提供电能的重要任务,涉及专业多,接口复杂.本文结合成都地铁1号线南延线一期工程,对地铁动力与照明系统设计的几个主要方面进行研究及探讨,论述变电所设置原则及运行方式,用电负荷的分类、动力与照明设备的主要设计原则.研究结论:(1)地铁车站长度200 m以下时,设置单一降压变电所可满足配电需要,但个别站台宽度过窄,电缆桥架敷设困难的车站应考虑设置两座变电所.(2)用电负荷计算时部分间歇性负荷应根据工况合理选择需要系数,部分消防负荷可不计入总计算负荷,有利于科学选择变压器容量. 相似文献
44.
张云霞 《城市轨道交通研究》2012,15(3):106-108
结合深圳地铁5号线车站的实际状况,并参考了其它城市轨道交通车站的动力照明设计经验,对深圳地铁5号线车站的动力照明方案设计进行了详细的介绍。 相似文献
45.
46.
47.
《公路交通技术》2021,37(4)
为提高高速公路夜间高风险路段的交通安全水平,基于行为适应理论,采用UCwin/road软件构建了高风险路段试验场景,并结合眼动追踪系统进行驾驶模拟试验,采集了不同环境照度条件下驾驶人的眼动参数,并通过研究环境照度差异对驾驶人视觉适应的影响规律,提出了高风险路段照明的照度标准及过渡段设置标准。研究表明,在高速公路高危路段,路面照度最高可采用48 lx,将路面平均照度从5 lx依次提升到48 lx时,驾驶人平均适应时间则从9.59 s逐渐降至2.4 s,适应时间标准差从4.23降至0.47;高速公路高危路段的照明过渡段由3部分组成,各部分长度应按行车速度、驾驶人视觉适应时间及12 lx/7.64 s、24 lx/5.63 s、36 lx/4.55 s的平均照度进行确定。 相似文献
48.
49.
丰田推出新型安全系统--电控可变配光与预警防撞系统的组合安全装置 总被引:1,自引:0,他引:1
2003年2月中旬,丰田汽车公司最新推出的HARRIER轿车上首次采用了新型的安全技术,即自适应前方照明系统(AFS:Adaptive Front Lighting System)与预警碰撞安全技术(Precrash Safety System)。AFS是旨在获取夜间车辆行驶安全信息的装置,这又是一种新的安全系统概念。预警碰撞安全是介于主动安全(Active 相似文献
50.