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941.
942.
强风地区接触网动力稳定性分析 总被引:1,自引:1,他引:0
以兰新线强风地区某段接触网为研究对象,根据接触网的结构特点,利用通用有限元分析软件ANSYS建立单个锚段的支持结构与线耦合的有限元模型。采用Davenport功率谱模拟了适用于接触网结构特点的风速时程,应用非线性有限元法获得接触网在不同平均风速下脉动风荷载作用的风振响应时程;根据特征响应点的风振响应时程,运用Budiansky-Roth准则和动态增量法分析比较接触网结构特性对接触网动力稳定性的影响。分析结果表明:由于兰新线百里风区的最大风速达到了74m.s-1,因此选用跨距小于50m、承力索张力大于15kN的接触网结构较为适宜;通过适当增加承力索张力、减小接触网跨距和降低接触导线高度等措施可有效改善接触网结构的抗风稳定性,而增加吊线数对提高接触网动力稳定性的效果较小。 相似文献
943.
以重庆市跨座式单轨交通系统牛角沱至李子坝区段的预应力混凝土简支梁为研究对象,将每节车辆简化为6个自由度的动力系统,运用牛顿法建立考虑轮胎侧偏特性的跨座式单轨列车车辆的运动方程;用模态综合法建立轨道梁的运动微分方程;根据车辆和轨道梁的力协调条件,建立车辆与轨道梁动力相互作用的竖向耦合运动控制方程。采用Visual Fortan 6.5编制程序,研究不同车速、不同轨道不平顺条件下轨道梁和车辆的竖向动力响应。结果表明,车速及不同轨道不平顺条件对轨道梁挠度的影响较小,但对加速度影响较大;车体的竖向加速度随车速增大而增加,车速小于40 km.h-1时,不同的轨道不平顺激励对车体竖向加速度的影响较小,而当车速大于40 km.h-1时,则影响较大。 相似文献
944.
945.
946.
根据基础振动弹性半空间理论的最新成果,推导出一个计算明置基础扭转振动的复合集总参数模型.采用该模型对复杂形状的明置块体基础在扭转谐和扰力作用下的动力响应进行计算,并将振幅计算结果与采用由弹性半空间理论所得到的基础扭转振动刚度和阻尼公式(由大量试验、数值计算所证实)的振幅计算结果进行比较,结果表明:两者结采非常吻合,误差仅为3.13%.利用该模型可以容易地计算在扭转扰力作用下任意频率、任意泊松比和任意形状(不包括环型)的均质半空间上块体明置基础的动力响应. 相似文献
947.
桥梁车辆振动分析理论评述 总被引:6,自引:0,他引:6
概括介绍了桥梁车辆振动研究的古典理论和现代理论,以及有关的计算方法,并对各种理论的特点作了阐述。 相似文献
948.
弹性点支连续等跨梁的横向振动(Ⅱ) 总被引:1,自引:0,他引:1
武秀丽 《石家庄铁道学院学报》1995,8(4):57-63
作者在文献(1)中求得了弹性点支连续等跨梁的固有频率和固有振型。本文对其在匀速移动载荷作用下的动态响应问题利用模态迭进行了求解。另外,关于弹性点支连续等跨梁的振型函数的正交性首次在本文中得到了证明。 相似文献
949.
讨论了扩展二次跳时序列和一般二次跳时序列及其特殊形式序列的构造,比较了它们的汉明互相关特性.在此基础上,比较了在PPM调制方式下基于这几类二次跳时序列的UWB系统的误码率,并给出了数值结果.研究结果表明,这几类二次跳时序列系统误码率相当一致,但一般二次跳时序列集具有更多的序列数目. 相似文献
950.
探讨了通过应用阻尼网络来提高液压系统的动态阻尼,改善系统动态品质的一种方法,应用此法可在不影响系统稳态品质的情况下,提高其动态特性,文中给出了确定阻尼网络的计算式。 相似文献