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沪宁城际铁路动车组选型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
马大炜 《现代城市轨道交通》2005,(3):1-4
随着我国珠江三角洲,长江三角洲及环渤海经济区的发展,区域性的城际间轨道交通不断兴起,根据这种城际铁路的运营特点,进行列车的合理选型已成为相关设计单位的重要工作。本文作者长期从事中、高速列车牵引计算研究和车辆选型的技术咨询工作。结合城际铁路建设中的动车组选型的需要,以护宁城际铁路的运能、运行时分、运营模式(直通、大站停、小站停等)要求,分析了制造、运营和能耗,维修成本,国产化程度和列车舒适度等不同因素的影响,参加有关中,高速列车牵引计算参数及技术条件,提出了沪宁城际列车比选推荐方案,供相关技术人员参考。 相似文献
52.
高速列车侧窗在交会压力波作用下的瞬态响应分析 总被引:1,自引:0,他引:1
列车在隧道内高速交会时产生的瞬态压力冲击波对车辆侧窗结构会产生十分不利的影响,甚至危及行车安全。文章采用国际著名大型非线性有限元分析程序ANSYS/LS-DYNA。对我国正在研制的时速270km高速列车侧窗结构进行非线性瞬态响应分析,为新型高速列车车窗的研制提供参考。 相似文献
53.
54.
弹性桩基础内力分析方法探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
采用传统的“m”法计算桩基内力存在一定的近似性。介绍一种弹性桩内力计算的新方法——有限元法,并与传统“m”法的计算结果进行比较,结论是“m”法的计算结果在某种情况下趋于不安全,工程设计人员应引起注意。 相似文献
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此文通过分析纵倾状态下船舶吃水差传统计算方法中的误差,提出了一种适合于纵倾,特别是在较大纵倾状态下船舶吃水差的精确计算方法,该方法通常可以在具备一定船舶资料的条件下采用,也可以在船舶装载软件的设计中采用。 相似文献
59.
基于Matlab的船舶静水力性能数值计算 总被引:1,自引:0,他引:1
吴春芳 《武汉船舶职业技术学院学报》2005,4(1):20-22
本文提出一种基于Matlab的船舶静水力性能数值计算方法,该方法完全独立于传统的表格算法,方便快捷,精确度高。 相似文献
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