基于汽车售后配件分销渠道模式的分析

随着汽车产销量和保有量的增长,汽车售后配件市场迎来了高速发展。文中通过对国内外汽车配件分销渠道模式的分析比较,提出构建高效而畅通的汽车售后配件分销体系。     

售后市场全球化中的"海关危机"汽车售后市场供应商协会(AASA)中国峰会论坛

商业活动中,如何应对风险显得至关重要.汽车企业成立和发展中所面临的风险更是相当棘手,其中最大的挑战就是来自于海关,因为确保货物在不同地区和国家间快速及有效地传递变得比以前更加复杂,难度更大了.     

做精、做专、做强——可复制的成功模式“中凯之星”吴玉军的“售后经”

不管是跨国零部件供应商还是本土供应商，在运作国内售后市场时都很清楚，如果产品只是在渠道中流通，到不了终端客户手中，不能算成功。     

坚持配套优势 拓展售后维修市场 记“亚太股份”经销商大会

<正>2010年10月17日,浙江亚太机电股份有限公司在杭州萧山举办了首届全国经销商大会,这预示着"亚太股份"将揭开新的历史一页。会上,亚太机电股份有限公司营销总监黄立钟就"亚太股份"在售后市场的发展做了规划。来自全国12个省市的17家经销商加入了"亚太股份"的大家庭,互相信任、互相支持,成为     

捷培森将举办汽车售后市场峰会

2008年9月18-19日，捷培森中国将在上海举办第三届汽车售后市场峰会。 汽车后市场素来有“黄金产业”之称，其占据着整个汽车价值链上60％左右的利润。为此，整车厂商、零配件供应商及售后市场服务供应方都希望能在全球第三大汽车市场——中国取得先机。捷培森中国在这样的契机下将组织第三届中国汽车售后市场峰会，希望能够搭建一个各方交流的高端平台。     

编者的话

两年一届的上海国际汽车展在喧闹中结束了，无论是华丽的整车，还是专业、朴实的零部件技术，都给业内留下了深刻的印象。如果仔细观摩连续几届的国际汽车展（逢双年在北京，单年在上海），有一个现象越来越明显，那就是曾被定义为OE市场的国际汽车展中的售后元素越来越丰富。这从一定程度上说明中国汽车售后市场越来越繁荣，正在从“幕后”走向“前台”。     

中国国际汽车商品交易会在沪全新亮相

<正>【本刊讯上海】2014年10月19~21日,备受瞩目的中国国际汽车商品交易会(CIAPE)在上海虹桥国家会展中心举行。设置了整车、零部件、电子与信息化、技术装备、维修检测设备、清洁燃料、服务用品、轮胎、改装车、摩托车十大展区。中国国际汽车商品交易会是由原中国国际汽车零部     

自喷型底盘装甲的技术要求

<正>底盘装甲,又称"底盘防护涂料",顾名思义,是用来保护汽车底盘免受外界环境的破坏,保证汽车的完整性和安全性,使用底盘装甲对于汽车的使用寿命起到非常重要的作用。在新车销售时,很多车主都知道要加装底盘装甲。在汽车售后维修市场,对于事故车的维修,为了修复到汽车出厂时的状态,喷漆前同样也需在新钣金件上喷涂抗石击的底盘装甲,如底盘下方、门槛下方和轮拱等部位。市场上常见的底盘装甲都需要使用专用     

大陆集团售后配件品牌 威迪欧首家形象店揭幕

日前,大陆集团售后配件品牌威迪欧第一家形象店——北京共鑫正源科贸有限公司在北京成立。此举标志着威迪欧品牌全面展开了售后市场品牌形象战略的实施,同时在中国的汽车售后市场进入了一个新的发展阶段。     

变革、战略、发展——推定全损给汽车维修行业带来的新机遇

<正>随着中国汽车保有量的不断增加、车辆保险行业的快速发展,车辆出险后的理赔工作量也越来越大。中国汽车售后市场存在着一些特定情况:4S店变相垄断维修市场、维修行业技术水平参差不齐、高"零整比"以及保费市场化不完善等。种种因素在导致车险承保市场不断扩大的同时,也使车辆出险后的理赔维修成本居高不下,车险行业出现整体利润与发展规模极不相符的格局。如果不寻求突破,最终将损害车主和被保险人的利益。近年来,越来越多的保险公司开始将"推定全损"作为理赔减损的重要手段,下面就让我们来共同探究一下这背后的原因。