通用汽车与电力企业及研究机构开展电动汽车合作

通用汽车日前宣布，公司将与非盈利性机构——美国电力研究协会（EPRI）及30多家电力企业展开大规模合作。以加速推动插电式电动汽车的商业化进程。据悉，这是迄今为止汽车制造商与电力行业就电动汽车的商业化推广展开的规模最大、范围最广的一次合作，也是继6月初宣布雪佛兰Volt量产计划后，通用汽车在电动汽车技术领域内紧接着推出的又一重要举措。     

借鉴港铁经验 打造空列项目的盈利模式

德国空列（H—Bahn）具有安全、环保、美观、快捷、占地少、投资省、建设快等许多显著的优点。其技术引入我国后，受到地方政府、各界人士的普遍欢迎。但是国产化项目进展缓慢，一个很重要的原因是尚未找到各方受益的盈利模式。因此，在宣传推广德国空列的技术优势和落实空列设备制造条件的同时，打造空列项目的理想盈利模式是商业化空列项目在我国城市落地和发展的关键因素。     

上海地铁运营模式的研究

本文首先就城市规划和国民收入水平对地铁运营的影响作了初步分析。从宏观角度对未来五年内轨道交通客流量进行预测，应用了滞阻增长模型。在此基础上，提出轨道交通运营体制机制的新思路，票价改革新办法，为轨道交通商业化运作作探讨。     

城市轨道交通车站商业冠名：在褒贬声中前行

近日，一篇报道厦门公交车站商业冠名造成车站名字太长，给市民带来不便的新闻报道在网上引发了一场讨论。很快，讨论走下网络走进了传统媒体，而这些大众媒体又把这场讨论引向了整个社会。那么，公交车站商业冠名是否合理呢？日前，央视新闻频道在节目中做过一次投票调查，结果绝大多数观众认为公交车站商业冠名的做法不可取。据了解，除福建厦门、河南许昌、湖南长沙等城市先后出现公交车站商业冠名外，一些拥有轨道交通的城市也开始了车站商业冠名，例如南京地铁站商业化冠名就曾引发过一阵讨论。目前南京地铁1号线的15个车站中就已有商业冠名的存在，不过为了便于记忆这些冠名的字数被控制在了5字以内。面对社会各界对于商业化冠名的褒贬不一，中国城市轨道交通站名商业发展之路该何去何从，有待讨论。[编者按]     

通用汽车探寻非粮食乙醇中国商业化可行性

为了应对全球能源、气候危机，帮助汽车摆脱对石油的依赖，通用汽车部署了全球新能源战略，致力于提高现有能源的燃油经济性以及开发使用替代能源和新型动力推进系统。可持续生物燃料，特别是基于非粮食原料的下一代纤维素乙醇燃料的研发和商业化，在通用汽车既定并正在实施中的新能源战略中是一个重要而优先的组成部分。     

氢燃料电池应用的路在何方?——由重塑科技全新氢燃料电池系统PRISMA镜星系列引发的思考

相对于经历了十多年发展的纯电动汽车市场,氢燃料电池汽车对大众来说或许尚显陌生。自去年氢能战略被写入两会政府工作报告,各地政府纷纷出台助推氢燃料电池汽车应用的相关政策,从汽车圈到整个社会对其关注度与日俱增,2019年也因此被视为中国氢能和燃料电池汽车发展的元年。2020年2月,中国领先的燃料电池系统研发与制造商重塑科技,在新冠疫情的影响下逆行而上,携其全新燃料电池系统PRISMA镜星系列登陆第16届日本国际氢能及燃料电池展(FC EXPO)。自展会发布以来,新产品系列迎来持续高度关注,其原因在于PRISMA镜星系列产品本身的强大功能升级,也在于产品背后重塑科技引领探索氢燃料电池商业化应用给我们带来的思考。     

为安凯鼓掌——记安凯纯电动客车成功商业化运营一周年

安凯在行业中已经领先一步,我们也期待更多象大连交运集团这样有社会责任感的运营商共同参与进来,一起为我国新能源客车的发展践行出一条可行之路。     

快充纯电动车“能够跑多远？”

1月18日,恒通客车与美国微宏动力联合研发的最新一代快速充电纯电动客车正式在湖州公交试用,＂中国电动汽车商业化模式发展论坛＂同期召开。     

低成本、高量产的混合动力传动系统

目前，由工程咨询公司Integral Powertrain牵头的一个协作团队正在开发一种可商业化大批量生产的模块化混合动力传动系统。     

我国首批十分钟快充纯电动公交在湖州试运行

2011年1月18日，湖州市快充纯电动公交大客车试运行投放仪式暨中国电动汽车商业化模式发展论坛在浙江湖州举行。由重庆恒通客车公司与微宏动力系统（湖州）有限公司等单位联合开发的首批2辆十分钟快充纯电动公交车在湖州市区投入试运行，这是国内第一批投入使用的快充纯电动公交客车。