流行摇滚

对于改款科帕奇的出现,很多同级别的车型内心应该不怎么好受:合理的价格、不俗的外形、宽敞的空间、合适的代言人,仿佛都准确地契合中国消费者诉求。大部分国人买车买的就是这几点,毕竟我们没有汽车文化的底蕴,购车理念相对落后,同样的车子妈妈看外形,爸爸看空间,女儿看代言人,全家讨论价格。于是应运而生了很多时势造英雄的车型,这次改款各方面都不俗的科帕奇是否能打破同级别"神车"的统治呢?     

下一个汽车时代电动车？

在欧美日，各国政府通过税收新政拥抱“电动时代”；在中国，比亚迪F3DM赫然在列国家工信部179号新车目录。面对“电动势力”，媒体人士说我们目前没有别的选择，但专家说未来20年，电池电力车在中国都很难达到商业化的程度，而消费者有人举大旗支持，有人将信将疑……一起来看看这股电动引发的“骚动”!     

城市轨道交通最新技术及评定

文章对城市轨道交通系统进行分类、并对其最新发展和商业化运营趋势及其所用的安全评定方法进行了论述.     

中国收费公路的民营化

自20世纪80年代起，收费公路的民营化已成为一种世界性现象，文章分析收费公路及其民营化的概念、理论基础与积极作用，提出推进民营化是实现我国收费公路建设投资市场化与营运管理商业化的发展方向，总结了我国收费公路民营化的发展历程与存在问题，提出了进一步推进我国收费公路民营化的对策思路。     

意大利摆式列车成功商业化运营及其影响因素的分析

介绍意大利摆式列车的发展历程。该类列车在无需改造既有铁路的基础设施的条件下,提高列车开行速度和旅客的舒适性。意大利摆式列车属主动式,由传感器探测线路曲线半径及超高的变化,传输至计算机,驱动倾摆机构执行倾摆动作,使列车保持高速运行。由于采用动力分散方式,减少了列车静轴重,从而减少了对线路的维修。目前,计划发展燃料驱动的摆式列车,用于没有电气化的铁路。     

“商业化”真的是小额信贷的出路吗？

扶持贫困人口,降低反贫困压力历来都是世界范围内的热议话题。这项艰巨的工作似乎一直都是由非盈利性的国际金融援助机构（International Financial Institutions）和相关慈善机构实施．盈利性的金融机构向来在该领域难觅踪影。然而这种状况似乎正在悄然改变,近期花旗金融集团,德意志银行等国际知名的商业金融巨头开始涉足以扶贫为目的的“小额信贷”领域；3月20日，国内第五大银行——中国邮政储蓄银行的设立也标志着“新农村”金融工作的全面展开。     

百花齐放的新能源技术与艰难的商业化道路

能源危机、气候变化、环境污染使发展新能源车成为社会共识。仅以公共交通为例,目前全国共有公交客车50万辆、出租车120万辆,总量占全国机动车总量的17％,耗油量却占到了27％,排放总量更高达27％以上。以纯电动、混合动力为主的新能源车以及天然气等替代燃料车是改变这种局面的首选。     

新能源汽车产业化之路高峰论坛4月22日举行

2009年我国《汽车产业调整和振兴规划》发布以来,新能源汽车发展问题受到前所未有关注。自此开始,我国出台了一系列鼓励新能源汽车推广的政策措施,试图实现新能源汽车的＂弯道超车＂。不过,3年下来,尽管我国政府对新能源汽车推广投入了巨大财力,但新能源汽车并未能真正走上商业化之路。     

电动自行车存在的5大问题

电动自行车由于轻便实用、价格低廉,深受普通百姓的喜爱,近年来发展势头迅猛,但电动自行车在实际商业化过程中,也暴露出许多问题,如电动机功率与电池容量不匹配、电池质量参差不齐等。目前,电动自行车在制造和使用过程中,主要存在以下5大问题。