地铁地下空间的功能与商业空间开发

地铁的地下空间功能多种多样,编制地铁地下空间规划必须关注地铁地下空间综合功能.在地铁地下商业空间的开发中,确定商业开发量应建立在一定分析的基础上,才能为地铁站点地下空间的设计和开发利用提供依据.以成都地铁1号线南段地下空间的开发规划为例,着重论述了地铁地下空间的功能与商业开发.     

扬帆邮轮城——邮轮港口腹地的商业建设

当前邮轮港口的商业设施较为匮乏,不仅对邮轮乘客的购物消费造成一定的不便,而且不利于邮轮港整体的经济效益提升和区域经济的带动中国邮轮业近几年井喷式的发展,将邮轮这一国外休闲生活方式带入了千家万户,邮轮经济也逐渐成为各地政府关注的焦点。为将邮轮经济转化为区域经济发展的新增长点,提升城市的名片效应,越来越多的沿海城市大力兴建国际邮轮港口,并且多数是以邮轮母港为发展定位和目标。     

埃森哲帮助中国企业获得卓越绩效——2007卓越绩效企业论坛在北京召开

埃森哲研究发现.中国企业采用与其全球同行业相似的商业策略能够成就卓越绩效和提升竞争力.埃森哲首次在单一国家进行的卓越绩效企业研究显示,中国企业须致力追求可持续的赢利性增长,以成就卓越绩效,并缩短与全球领先企业的差距.     

考虑动态定价的煤炭调运方案优化研究

煤炭坑口价格的变化与市场供求有重要联系.本文在煤炭坑口价格动态定价的基础上,以煤炭产地和消费地间的煤炭调运量为决策变量,以煤炭流通过程中的总费用最小化为目标,分别构建了煤炭调运系统优化模型和考虑消费者竞争的煤炭调运优化模型,设计了遗传算法和Floyd算法相结合的求解算法.以我国内地煤炭调运问题为案例,分析了价格变化特性、可调出量与消费量比例等因素对煤炭调运方案的影响.结果表明,考虑消费者竞争时煤炭流通广义费用更低;随着煤炭可调出量与消费量比的增加,动态价格较固定价格的煤炭流通广义费用下降更快.     

浅析当前集装箱运价的制定思路

进人90年代以来，国际航运市场在市场经济规律支配下竞争日趋激烈。航运企业之间的竞争，实际上就是运价的竞争，运输服务的竞争。本文就集装箱运价的制定作一探讨，以与同行磋商。     

地铁车站地下空间商业开发价值初探

结合对地铁服务功能的定义，探讨了地铁车站地下空间的综合开发问题。通过对乘客需求和商家的调查，提出了对地铁车站商业开发价值的看法；地铁车站内有着广阔的商品和服务需求；经营利润主要来自于大量的即兴消费；应尽可能发展适合联销经营的商品和服务。     

城市道路竞争/协作通行行为方式选择模型

研究道路资源有限条件下车辆竞争与协作通行行行为。根据北京市2条城市快速路基本路段的车辆运行轨迹数据,对竞争/协作通行行为进行了描述及比较,并将通行行为分为竞争和协作两类。以竞争/协作通行行为方式选择为因变量,将速度、加速度、间隙、速度差、加速度差等作为候选自变量,分析候选自变量与因变量之间的相关性。采用二项logit模型建立竞争/协作通行行为方式选择模型,对模型进行了参数估计,并对模型的可靠性进行了分析。     

跨区域整合公交系统建模与分析

随着区域经济一体化的发展,区域间公交系统的合作与整合得到了越来越广泛的关注.本文提出了一个双层规划模型来描述我国的一类跨区域整合公交系统.在上层问题中,相邻区域的地方公交管理者们共同规划和管理跨区域公交线路,以实现跨区域线路上社会福利的最大化.在下层问题中,这些区域的公交运营者们相互开放区域市场并联合运营跨区域公交线路,他们相互竞争以实现各自利润的最大化.为了获得更加准确的分析结果,所提出的模型详细地考虑了乘客的站点拥挤成本和车内拥挤成本.数值结果表明,公交管理者们可以通过补贴影响运营者的竞争行为,进而改善跨区公交系统各方参与者的利益.     

政府激励下两级汽车供应链的生产决策研究

基于消费者的需求异质特性和政府定额补贴背景,以单个汽车制造商和单个零售商组成的两级汽车供应链为研究对象,运用非合作博弈理论构建多方竞争博弈模型,利用逆向归纳法对模型求解,并借助敏感性分析和比较分析,给出了补贴政策下两级汽车供应链中生产决策、经济效益、环境影响、消费者剩余等均衡解的变化规律;通过仿真实验,揭示了环境影响的驱动因素。研究结果发现,补贴下制造商生产电动汽车具有可行性,且可以实现双赢,即经济效益和消费者剩余增加;另外消费者对电动汽车的接受度对改善社会福利和环境影响发挥着举足轻重的作用。     

第4代港口新概念与我国港口物流发展趋势

为探讨第4代港口新概念对我国港口物流发展的推动作用．阐述第4代港口的研究背景、内涵、特征及发展趋势,在此基础上,探讨基于第4代港口新概念的我国港口物流发展趋势,认为未来我国港口应当大力开展协同竞争并积极参与纵向合作．