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进入2005年以后,我国政府提出要建设“节约型”社会,倡导“科学发展观”,在这一理念指引下,投资已不再是拉动经济增长的主要方式,消费和出口对经济增长的贡献变得越来越大。由于重卡生产资料的属性,投资的回落使得重卡市场增速也快速回落,专家预计,2006年重卡市场容量将基本维持2005年24~25万辆的水平。同时,由于中国产业层次的提升,具体表现为第一产业所占份额的下降、第三产业所占份额的提高,以及第二产业内部的结构调整,这种产业结构的变化直接带来运输车辆结构的变化。那就是大吨位的重卡产品逆市上涨,表现出强劲的发展上升态势。进入2006年以后,这种趋势更加明显,280ps以上的重卡产品需求急速上升。 相似文献
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吴明华 《中国远洋航务公告》2003,(7):58-59
非典还没有完全褪去的初夏,黄浦江边那一间不算大的办公室依然花草葱茏。面对记者,总经理王友龙侃侃而谈。 相似文献
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从12月1日起.北京市场出售的新车,如果没有加装OBD(车载诊断系统)将不能在北京上牌。人们将这一环保局的法规戏称为汽车企业的一道紧箍咒,加装了OBD真的能够提高环保星级吗,而新车加装OBD是否会导致成本增加,厂商提价。OBD的加装显然褒贬不一.为此我们为大家普遍关心的问题和时下的热点话题做了一一评述。 相似文献
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桂业凌 《中国远洋航务公告》2005,(9):79-79
8月份,班轮市场相继进入需求旺季,主要港口出口贸易需求明显增加。与此同时,运力供给速度明显加快,运价在供需博弈中, 下滑风险不断增加。中国出口集装箱综合运价指数8月19日收报1127.85点,同比7月下降1.7%,同比上年基本持平。主要表现为:远洋线运价小幅上扬,近洋线费率持续低迷。8月份,美国线运价继续维持坚挺走势。美西线平均舱位利用率保持在95%左右,美东线持续爆舱,但 相似文献
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