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231.
232.
我国铁路噪声的治理方向 总被引:2,自引:0,他引:2
铁路噪声是城市交通噪声的主要组成部分,是所在城市环境噪声的主要污染源之一。随着城市保护工作的日益深化,城市环境噪声的治理已逐渐继大气,水体之后,成为城市环境保护的重要议题,而首先要解决的是城市铁路噪声扰民问题。本文通过分析我国铁路噪声的分布特点,及其在城市环境噪声中所造成的污染和影响,根据我国的国情和国力,参照国外先进经验,提出三方面治理措施和建议。 相似文献
233.
动力转向技术与市场发展(五)--电动动力转向用电机 总被引:1,自引:0,他引:1
电动机力转向(EPS:Electric Power Steering)是只有在操纵转向盘时由电机驱动的动力助力转向方式,与发动机在运转中液压泵驱动的液压动力转向相比,能够提高燃油经济性约3%~5%。近年来随着各国对节能、降低CO_2排放量要求日益捉高,电动动力转向也获得了较大发展。从最早只存微型汽车上应用,逐步从一升排量的车辆扩大到中等排量(即1.6L以上)的车型上,同时,对动力转向电机的功率要求也不断增加。随着电机功率的增加,电机外形尺寸也 相似文献
234.
对一个综合性汽车电器厂来说,大致可以用3个数字来表明电刷在工厂中的定位.第1个数字是0.5%,它表示在全厂总的材料采购费用中电刷采购费用所占的百分比,与金属、塑料类主要材料相比,电刷采购费用所占的百分比非常低. 相似文献
235.
当前被人们利用的流体溶液中,有一些是常用泵浦所无法输送的,其中包括气液混合流体、牛顿流体和非牛顿流体。而对于螺杆泵来说,由于具有压力递增平稳和功率脉动微弱等固有优点,因而能成功地用于输送大多数流体溶液。本文对螺杆泵包括磨损、噪声和性能在内的某些重要机械特性进行了阐述和讨论,同时还对螺杆泵的设计和选用准则给予了说明。 相似文献
236.
研究表明,列车提速后轮轨辐射噪声呈上升趋势,速度加倍噪声提高约8~10dB(A)。针对轮轨噪声的特点,采用阻尼材料镶嵌在轨腰两侧,可降低轮轨噪声。通过对阻尼材料的合理选用、结构的合理设计可达到降低轨辐射噪声的目的。 相似文献
238.
在高速铁路上行驶的高速列车速度很快,如何保障运行安全,是大家十分关心的问题。 高速铁路安全是一项庞大的系统工程。机车车辆、工务工程、通信信号、运输组织,都与运行安全有着密切的关系。概括起来,解决高速铁路的运行安全要从 相似文献
239.
目的:为贯彻落实《工业企业职工听力保护规范》,掌握隧道机械施工中噪声及频谱特性对作业人员的危害,保障作业人员健康提供依据。结果:凿岩、喷锚、出渣、衬砌4个工序声级均超过允许卫生标准;13台、14台风枪凿岩作业,频率在500Hz以上时,声级接近于1台、2台风枪作业时声级;管理技术人员高频听力损伤发生率为24.3%。 相似文献
240.
张有界电务段修配车间治理前各倍频程中心频率平均吸声系数0.04-0.05,作业时车间内混响噪声较重,混响时间3-4s,经监测设备负载时1号点等效声级88.9dB(A),超标3.9dB(A),2号点85.4dB(A),超标0.4dB(A),车间内瞬间峰值106.5dB(A),频谱以中频为主。为了吸声降噪,采用一种从美国进口的矿棉装饰吸声板,利用吸声板对房顶进行吊顶,以达到吸声降噪、控制混响噪声的效果。结果显示,治理后车间内各倍频程中心频率平均吸声系数达0.15-0.24,实际混响噪声已基本消除,等效声级下降范围为1.7-6.1dB(A),瞬间峰值下降范围为4.4-17.5dB(A),瞬间峰值已下降到102.1dB(A)以下,车间内等效声级已下降到83.8dB(A)以下。 相似文献