国外轻型车用柴油机的技术特点

国外轻型车用柴油机近几年取得了很大的发展,具体表现在功率增长、转速下降、增压和增压中冷比例上升以及多气门和中置缩口燃烧室、高压燃油喷射和小孔径多喷孔、小压力室或VCO油嘴、废气再循环(EGR)、电子控制等新结构、新技术的应用上。     

喷油嘴喷孔空穴现象对液体喷束雾化的影响

作者使用丙烯酸树脂制试验用喷油嘴，利用改变喷油压差的方法，对喷孔内的液流动态与喷束的分裂特性的关系进行了观察，并对喷孔内的压力（静压）进行了测定。试验结果表明，影响液体喷束雾化的第一因素不是传统观点认为的喷束与其周围空气的摩擦，而是产生在喷孔内的空穴给液流造成的紊乱。试验结果还表明，使用喷孔入口处压力所求出空穴压力系数（无因次数）ＣＰ，符合喷孔内的液流流动状态和喷束分裂特性。     

喷孔几何特征尺寸对柴油喷雾及柴油机性能影响的研究进展

概述了国内外关于喷孔几何特征尺寸对柴油喷雾雾束及柴油机性能影响的研究现状,着重阐述了喷嘴类型对喷雾贯穿距离的影响,以及喷孔锥度、入口圆弧、喷孔直径、孔壁粗糙度等特征尺寸对柴油喷雾锥角、空穴的产生、出口流速及柴油机缸内的燃烧特性、燃油经济性、排放特性等的影响,介绍了制模法、力传感器测量法、X射线相衬成像技术这三种新颖、可行的测量喷孔几何特征尺寸的方法。     

油嘴喷孔参数与加工精度对柴油机性能的影响

本文介绍在50缸径的无涡流直喷式单缸机上将平均有政压力提高到1．35MPa时喷油嘴喷孔参数的设计、试验及选择，并分析了喷孔加工精度对性能的影响．     

高原环境下喷孔夹角对某增压柴油机性能影响的数值模拟与分析

基于ECFM-3Z燃烧模型建立适应高原环境柴油机缸内工作过程模型,在平原试验验证的基础上,对喷油器喷孔夹角为147°、150°、153°、156°四种情况进行数值模拟,分析了喷孔夹角对海拔4550m下缸内燃烧过程的影响。研究结果表明,喷孔夹角增大后,缸内压力和温度上升,功率得到一定恢复,柴油机的排放随之上升。综合考虑柴油机的动力性和排放,海拔4550m下将喷孔夹角从150°(平原原机值)增加到153°比较合理。