全文获取类型
收费全文 | 2366篇 |
免费 | 84篇 |
专业分类
公路运输 | 876篇 |
综合类 | 441篇 |
水路运输 | 526篇 |
铁路运输 | 494篇 |
综合运输 | 113篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 57篇 |
2022年 | 63篇 |
2021年 | 66篇 |
2020年 | 36篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 45篇 |
2015年 | 68篇 |
2014年 | 113篇 |
2013年 | 90篇 |
2012年 | 105篇 |
2011年 | 150篇 |
2010年 | 119篇 |
2009年 | 170篇 |
2008年 | 134篇 |
2007年 | 115篇 |
2006年 | 128篇 |
2005年 | 114篇 |
2004年 | 132篇 |
2003年 | 120篇 |
2002年 | 103篇 |
2001年 | 71篇 |
2000年 | 64篇 |
1999年 | 43篇 |
1998年 | 49篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有2450条查询结果,搜索用时 664 毫秒
991.
992.
993.
依托兰新第二双线西宁隧道工程,结合隧道工程地质和水文特征,开展高速铁路大跨度浅埋隧道通过市区富水黄土、砂卵石、泥岩、石膏岩、芒硝等特殊地层施工关键技术研究。针对特殊湿陷性黄土,选取旋喷桩对其进行加固,再采用三台阶七步法和优化双侧壁导坑法进行开挖。通过详细分析施工的技术参数和步骤,并结合现场监控数据,保证了西宁隧道安全、快速施工,该技术对以后同类隧道施工具有借鉴意义。 相似文献
994.
995.
深埋富水全风化花岗岩中长距离水平旋喷桩试验与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
厦深铁路梁山隧道因在DK96+495~DK96+535段穿越L7深埋富水全风化花岗岩软弱带,为全线的控制性工程。为穿越该软弱带,经过技术与经济论证,最后决定采用全环水平旋喷桩超前预加固技术。为确保长度达40 m的水平旋喷桩在该地层中的可实施性,进行了本次现场试验。通过试验,得到试验桩平均桩径51.5 cm,平均桩长43 m,桩体平均强度3.2 MPa,并根据试验结果改进了部分施工工艺。采用该技术顺利通过了L7深埋富水全风化花岗岩软弱带,并施作了衬砌结构,实践证明,通过试验得到的长距离水平旋喷桩加固技术是成功的。 相似文献
996.
研究目的:高速铁路软土地基处理对路基的工后沉降具有重要的意义.深层搅拌桩(浆喷桩)是软土地基处理的一种方式,其能否满足相关技术要求,关系到浆喷桩技术在高速铁路软基处理中的应用前景.通过采用浆喷桩复合地基处理工后沉降要求严格的高速铁路软土地基的现场试验,对浆喷桩复合地基处理软土地基的加固效果进行系统的研究.研究结论:试验表明,浆喷桩复合地基处理类似本试验段条件的高速铁路软土地基可以在较短工期内满足5 cm工后沉降的要求.设置了土工格栅碎石垫层后,浆喷桩桩体并无明显的向柔性基础刺入的现象发生,土工格栅碎石垫层的设置达到了均化基底应力及调整差异沉降的目的.实测的沉降分析表明,与天然地基相比,浆喷桩复合地基的固结速率得到了较为明显的提高. 相似文献
997.
介绍了旋挖成孔灌注桩施工质量检测依据和方法,通过实例分析桩基础质量问题产生的原因,论述桩身砼离析和桩底沉渣质量缺陷的处理方法,采用高压旋喷清渣回灌砼和高压灌浆补强桩身砼离析来提高桩基础竖向承载力和补强桩身质量缺陷。 相似文献
998.
999.
针对乌鲁木齐市某交通枢纽车站宽大基坑开挖的地质特殊情况及周边环境的复杂情况,分析了高压旋喷桩不能成桩的原因,并对比分析了高压旋喷桩与咬合桩围护方案的优劣,经现场试验,最终提出采用咬合桩对基坑进行围护的方案。 相似文献
1000.
已证实,在乙烯和乙炔与空气的层流扩散火焰中添加氢气(H2)可以大大减少碳烟的生成。将H2雾化喷入单缸自然吸气直喷式柴油机,对燃烧和碳烟排放进行研究。随着H2的加入,特别是H2能量分数增加到15%以上时,发现与以往报道相反,滞燃期明显缩短,压力升高率峰值很高,烟度增加,燃料效率下降。当H2能量分数占30%左右时,滞燃期降到0~1℃A,最大压力升高半上升到2.5~3.0MPa/℃A。当H2比例较低时,碳烟排放稍有减少,但在H2能量分数高于15%~20%时,碳烟急剧增加。H2与空气混合,有效地参与燃前反应,导致滞燃期缩短,随之对燃烧压力一时间历程、碳烟排放和效率产生影响。有必要通过进气加入H2或往发动机气缸内直喷H2进行燃烧控制,以评估H2减少碳烟排放的潜力。 相似文献