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141.
孙明 《青岛远洋船员学院学报》2004,25(2):1-4
MFB2型凸轮能够兼顾充气性能及平稳性两方面的要求,已在国内多种柴油机上获得应用,效果良好。本文推导了MFB2型凸轮的设计过程并介绍了其优化设计方法。 相似文献
142.
Thirouard M法 Mendez S法 Pacaud P法 Chmielarczyk V法 Ambrazas D法 Lavoisier F法 Barbeau B法 Garsi C美 孙丹红译 刘巽俊校 《国外内燃机》2011,(2):24-34
发动机缩缸强化是提高发动机效率的最佳途径之一,但因发动机排量较小,需要较高的升功率。研究以法国石油研究所的轿车用单缸样机试验为基础。该发动机升功率极高,且能承受高的热和机械应力。利用喷油压力高达250MPa的共轨喷油试验设备,在全负荷和部分负荷工况下进行了试验。结果表明.在全负荷工况下,提高喷油压力的措施比增大喷孔直径的措施更能提高燃油流量。这主要是因为较小的喷孔直径改善了空气卷入效果。将提高发动机的热和机械负荷限值与先进的涡轮增压系统相结合,会更有利于提高喷油压力。将高的喷油压力与高的增压压力和高的缸内最高燃烧压力相结合,能够得到极高的升功率(85~90kW)和高的燃空当量比(0.9)。 相似文献
143.
144.
本文依据自动控制原理,建立了柴油机电子控制喷油系统的动态数学模型。通过对系统的计算结果与实测值对比,两者有良好的一致性。并利用模型研究了变参数对本系统动态响应的影响。 相似文献
145.
146.
2.压电喷油器
这种压电控制的喷油器(图10、图11)能够实现非常迅速而精确的喷油量控制和计量,而且重复性相当好。同时,这种喷油器的开启速度要比其他系统快许多倍,因而允许预喷射和主喷射之间的时间间隔很短,而且可以自由选择,使柴油机能获得相当柔和的燃烧过程。降低燃烧噪声。 相似文献
147.
随着越来越严格的排放法规的出台和微电子技术的迅猛发展,柴油机的电子控制技术也取得了长足的进步。尤其是高压共轨燃油喷射系统以其精确的控制、可靠的性能、具有故障自诊断功能和通用性较强等优点得到了广泛的应用。本文以卡特彼勒(Caterpillar)公司的HEUI系统为例进行阐述。 相似文献
148.
分析了柴油机的最大扭矩、扭矩储备系数、喷油系统喷油量与柱塞几何供油量的差异和变化规律,认为这3个参数的现行定义不够合理,给出了新的定义. 相似文献
149.
采用切线凸轮的电控单体泵燃油系统性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了电控单体泵燃油系统特性在匹配切线凸轮型线下的燃油特性。进行了高转速和低转速下的试验,低转速下对应的供油速度低,如果供油提前角太提前将导致断续喷射,高转速下较大的凸轮速度将对应较高的供油速度,使得供油压力高,因此可用凸轮速度范围受到限制,切线凸轮速度变化较大使得对应的工作区间较短;进行了不同提前角下的试验,供油角度的变化对电控单体泵燃油系统喷射特性影响较大,不利于通过调节喷油角度来优化排放性能;进行了不同油量下系统的特性试验,发现不同油量下喷射特性变化大,变化规律不满足理想喷油规律的需求;进行了高速下燃油系统试验,高速时由于压力波的影响出现了二次喷射。结果说明,切线凸轮型线的速度段斜率大,能够快速实现高速供油,有利于快速建立供油压力,但是采用切线凸轮的单体泵燃油系统的供油特性受到转速和提前角的影响,不利于发动机面工况的匹配和大功率柴油机的需求。 相似文献
150.