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391.
本文借助连续系统理论分析了一个放置于刚性物体振源和刚性基础之间的单个隔振器的力绝对传递率特性。文中将隔振器分别简化为离散弹性元件、一维杆和梁等几种模型,同时对经典Euler梁、Euler梁加上转动惯量影响、Euler梁加上剪切变形影响以及Timoshenko梁等几种模型进行了分析比较。 相似文献
392.
检查分析 用解码器读取故障代码,解码器调得的故障代码的含义为入控制超过了极限。将故障代码清除后再次调取故障代码,解码器显示系统正常,无故障。清洗节气门体、更换怠速电动机,无任何效果。测量燃油压力,正常。检查正时标记,也未发现异常现象。清洗喷油器,更换火花塞和氧传感器后,怠速不稳情况略有好转,但发动机还是加速无力,排气管冒黑烟故障依旧。接着又更换了发动机ECU、点火线圈,并调整了气门间隙,也无任何效果。 相似文献
393.
检查分析首先检查油路,并清洗了油箱,换上了干净的柴油,但故障并未排除。检查喷油器工作压力,正常。喷油泵工作也正常。经过以上检查并结合故障现象分析认为,该发动机在大修过程中并不存在质量问题,油路也不存在堵塞,但问题还是出在油路上。于是就对输油泵进行了认真检查, 相似文献
394.
395.
“单燃油”主机高压燃油系统重点部件的管理 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对“单燃油”主机高压油泵中的吸入阀、回流阀和喷油器中的止回阀等部件工作原理的叙述,提出了对它们维护管理工作的注意事项。 相似文献
396.
《集装箱化》2007,18(3):14-14
德鲁里海运咨询公司(DrewryShippinmgConsultants)对全球集装箱班轮公司的调查结果表明,2006年4月到9月期间,被检测的船舶中只有52%是准点到达的(船期表的当日或之前日期),而2006年上半年的统计结果为55%。德鲁里的1位研究人员对此评论道:这个结果令他们很失望,公布上半年结果时,被调查的公司都说那个时期作测试不好,因为许多船公司或联营体(大联盟、新世界联盟)都在调整船期表,现在看来,显然不是这个原因。从统计看,迟到1天的比例较高,为21%,迟到2天的为8%,而迟到3天的为5%。南美东海沿岸港口的状况是导致船期延误的主要原因之一。在船期准点方面表现最好的班轮公司是麦特森(Matson),最差的是MaritimeCarrierShipping(MACS)。 相似文献
397.
本文介绍了电力机车功率因素及其功率补偿装置的作用,并对朔黄线电力机车实际运用状况进行剖析,着重针对功率补偿装置的运用、故障现象和产生原因作具体分析,最终提出简单可行的改造方案并加以实施。 相似文献
398.
399.
400.