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发动机汽缸体在制造加工时,为了优化加工工艺,往往在其上面的润滑油道、水套(道)等地方会有一些加工孔,而在发动机工作过程中,这些加工孔必须处于封闭状态才能保证润滑系统和冷却系统的正常工作。在大多数情况下,缸体生产厂家在加工工艺流程的最后会将这些加工孔通过一定的方式封堵,但有时也会出现加工孔没有封堵的情况,如果修理人员不注意,就会使该封堵的加工孔处于敞开状态,而使相应系统的工作出现问题。下面就是两例因润滑油道上的加工孔未被封堵而出现发动机工作时机油压力过低的案例。 相似文献
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955.
956.
本文通过现场调查,分析预测了龙沟湾崩塌危岩体的稳定性和发展趋势,为危岩体的稳定性计算及其整治设计提供了理论基础。 相似文献
957.
958.
本文论述了轻型车用柴油机直燃燃烧系统及工作过程组织的特点,分析了小缸径高速柴油机直喷时遇到的问题,介绍了采用节流轴针式喷油器及双喷油器的小缸径高速柴油机直喷系统的有关研究结果。实验证明,通过工作过程的有效组织。采用这种燃烧系统的柴油机性能可达到与采用传统直喷燃烧系统的柴油机性能基本相当的水平。 相似文献
959.
柴油机排气微粒过滤体再生方法的比较 总被引:1,自引:0,他引:1
对目前世界上研究较多的几种柴油机排气微粒过滤体再生方法,包括催化再生、电加热再生、微波加热再生、喷油助燃再生等进行了具体的结构、原理、性能和优缺点的分析比较。 相似文献
960.