基于行人保护法规和NCAP评价的试验精度分析

在行人保护试验中,头型或腿型的冲击速度、角度和位置的精度对试验结果有重大影响。论文基于行人保护法规及新车碰撞测试评价规程对行人保护冲击模块的冲击速度、角度和位置的不同要求,分析了重力、摩擦、冲击器形状、汽车前部造型等因素对冲击速度、角度和位置的影响,并提出一种保障冲击速度、角度和位置精度的补偿方法。最后以电磁式行人保护冲击试验设备为载体,通过试验验证了该补偿方法的有效性。     

喷油策略调整对柴油机排放性影响的数值模拟研究

自从电控高压共轨的喷油系统在柴油发动机上得到广泛应用和推广之后,柴油发动机在经济性和排放性上都获得了很大的提升。人们对柴油发动机喷射规律的研究也越来越多。本文通过三维CFD数值模拟的方式,根据实际应用情况调整不同的喷射策略,优化原型机的喷油规律,在不同的工况点通过调整电控柴油机的主预喷始点,主预喷间隔和主预喷油量分配,模拟分析这些参数的改变对发动机排放性的具体影响。分析计算结果得出在不同工况下保持最佳经济性的前提下,达到预期的排放性能目标。     

毫米波雷达角度分辨力测试方法研究

车载毫米波雷达以其低成本及良好的环境适应性已成为智能驾驶车辆的主流零部件,且随着毫米波雷达技术的逐渐成熟,毫米波雷达被大量安装在车上,因此亟需研究出一套毫米波雷达产品的测试评价方法。作为毫米波雷达性能和功能的最重要的评价指标之一,角度分辨力的影响因素复杂多变,并且国际上还没有确定的测试方案。因此本文通过定位多个因素对毫米波雷达角度分辨力的影响,提出毫米波雷达推荐性测试方案。     

如何提高压力机连杆锻件质量及模具寿命

1 前言 连杆锻件是发动机中的重要件。其质量好坏将直接影响发动机的使用性能。连杆锻件按加工质量分组,大小端面的加工量较小,因此平面度要求较高。这里根据实际经验浅谈在不改变模具材料基础上如何从设计及加工角度提高连杆锻件的质量及使用寿命。     

前保险杠导流板迎风角度对轻型客车风阻的影响

为降低轻型客车在行驶中的空气阻力以达到汽车节能的目的,本文研究了前保险杠导流板迎风角度对整车风阻的影响。针对原型车和加装了迎风角度为35°～90°导流板的整车进行了计算流体力学（CFD）分析。结果表明,在前保险杠处加装不同迎风角度的导流板均具有降阻效果,其中迎风角度为45°时风阻系数最小。同时进行了整车风洞试验,结果表明,在80～120 km/h的风速下,加装迎风角度为45°的导流板使风阻系数在进气格栅开放和封闭两种条件下分别下降0.2%～0.5%和3.3%～3.9%。     

偏压角度变化对小净距隧道围岩稳定性影响研究

依托某小净距隧道工程,借助Abaqus有限元软件建立三维隧道模型,研究不同隧道围岩偏压角度下围岩塑性区、围岩应力、位移变化规律,结果表明:当偏压角度大于40°时,中夹岩柱最易发生塑性区中心贯通而破坏,需采取有效加固措施对其进行处理;相比隧道深埋侧,偏压角度变化对浅埋侧隧道围岩稳定影响更为显著,对中夹岩柱影响最大.基于偏...     

基于STAR-CCM＋仿真软件的双体船水动力性能分析

以某双体船为研究对象,基于STAR-CCM＋仿真软件,按网格无关性验证和时间步长无关性验证的要求,对双体船静水阻力进行数值方法验证,证明数值计算结果的准确性。对不同片体间距、不同片体形态和不同斜向航行角度等工况进行数值计算,分析双体船水动力性能。计算结果表明：在双体船直航时,在片体间距比为0.2、弗劳德数为0.4的工况条件下,与同一航速的其他工况条件相比静水阻力具有明显的骤升现象,且总阻力系数达最大值14.56×10-3;在片体外旋转2°时,与其他旋转角度相比阻力值最小。研究发现,无论是在直航还是斜向航行的情况下,双体船的总阻力系数均呈现先升后降的趋势,说明该船型在处于高速航行状态时具有一定的优越性。     

基于BP神经网络的儿童乘员头部损伤预测模型及评估参数研究

智能座舱与虚拟测评规程的推广,给乘员损伤评价带来新挑战,损伤机理与损伤风险评估参数更加多样化。本文基于图斯特6岁儿童乘员损伤仿生模型与BP神经网络算法构建正面100%重叠刚性壁障工况中乘员坐姿角度与头部损伤指标相关性预测模型,探究不同坐姿下头部损伤风险以及不同评价指标之间的相关性与差异性。结果表明,构建的相关性损伤预测模型具有良好的可信度(R²>0.90),可以用于损伤预测与分析。现有头部损伤评价指标在小角度坐姿范围内(95°～108°)对头损伤评估及预测具有良好的一致性,但是对于大角度坐姿乘员,不同损伤评价指标对头部损伤风险的评估存在显著差异。因此,目前实施的头部损伤评价参数具有局限性,未来虚拟测评中应综合运动学和生物力学参数对头部损伤风险进行更加全面的评估。该研究结果可以为儿童约束系统的改善、虚拟测评以及大角度坐姿乘员头部损伤评价参数的选取提供数据与理论支撑。     

某大斜交角度框架地道桥的设计与分析

林邓线焦作市界至月山段一级公路下穿新月铁路下行线5#框架地道桥,斜交角度为48.3°,受力情况复杂;为改善斜交扭转,提高铁路建筑物的使用寿命,保证铁路后期运营安全,地道桥与铁路线路按正交设计,左右两幅路分别采用（8.5 m＋8.5 m＋8.5 m）三孔连续框构形式。同时利用Sap2000有限元软件采用三维空间板壳单元对该地道桥进行分析,提出了分析时应该注意的几个问题,得到了比较合理的结果,明确了框架地道桥顶底板的结构受力特点,为以后的设计提供参考。