明星车的"心脏"--菲亚特新型1.3L柴油机

如果满足从2005年开始在欧洲生效的欧洲Ⅳ号排放标准的有害物限     

更换机油后发动机不着车

一辆长城赛铃汽车(装备丰田4Y发动机)到我站更换机油及三滤，车主让维修人员顺便检查一下火花塞。维修人员随即拆下4个火花塞，接着更换了机油及三滤，最后装复了火花塞。这些工作做完后，车主上车起动汽车，可是起动了几次都没有着车迹象。检查点火正常，油嘴也喷油。最后只好把车推着，但着车     

云海轮加装船用燃油雾化电加热器节能效益评估

文章介绍了云海轮上加装中交水运行业船舶节能技术服务中心生产的新型燃油雾化电加热器的情况。实践证明,加装电加热器是解决船舶用劣质燃料油的好办法。     

老龄船舶柴油机低负荷性能的改进措施

对于老龄船,为使主机适应长时间的低负荷运转,在原有结构许可的范围内,借助于剩余功率,通过提高压缩比、增大喷油提前角、改用小喷孔内倒角的措施,以改善主机工况,降低燃油消耗率是必要的.     

喷油器偶件非正常磨损浅析

喷油器偶件非正常磨损的后果若喷油器针阀锥面磨损过甚，则造成喷油雾化不良，使混合气燃烧恶化，燃烧室内积炭迅速增加，发动机出现敲击声、怠速运转不良、功率不足、启动困难等；若针阀圆柱度误差因磨损增大，则使燃油喷射和燃烧室形状不相适应；若阀杆磨损加剧，     

“欧I”柴油机的试验研究

通过对“欧I”柴油机的试验研究及开发发展过程，分析使用空空中冷和延迟喷油正时对NOx等排放的影响程度，同时考虑燃油经济和可靠性，在保持原机性能特点的基础上确定最优的改进方案，使柴油机完全达到“欧I”标准，并使其性能仍然能达到原设计要求。     

柴油机油路故障原因分析与排除问答(二)

问:如何就车检查与调整喷油压力和喷雾质量?答:喷油压力的检查与调整拆下要检查的喷油器和该缸的高压油管,将拆下的喷油器装在“T”型高压油管的一端,将已调整好的标准喷油器接到“T”型高压油管的另一端,将“T”型高压油管竖管接到该缸的喷油泵上。拧松喷油泵上其余各缸的高压     

欧洲主要重型汽车公司研制欧

斯堪尼亚当初使用的另一技术为HPI （HIgh Presst Injection一高压喷油装置)(图11)，其喷油压力为1500bar。随着EDC和已知的计算器的运用，EDC控制着两组电磁阀，每一组电磁阀由喷油量电磁阀和喷油正时电磁阀组成，每一组电磁阀负责控制三个气缸。