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741.
本文基于新的假设,采用不同于以往的预处理方法和变流量系数,对舰用主机燃油喷射系统的工作过程进行了计算机分析,并将分析结果与实验数据进行了比较,还对不规则喷作了探讨。 相似文献
742.
743.
744.
745.
经过仔细研究在使用管理中与柴油机燃烧有关的各种因素,着重分析了操作管理柴油机时应该注意的几个要点。强调了轮机管理人员对柴油机低负荷工作管理应该引起足够的重视,达到节能减排的目的。结合实践经验,总结了几点使用管理要点。 相似文献
746.
提出了一种Omni-顺序扫描的补充算法,修改了原Omni-坐标的结构,使新的索引文件在完成利用三角不等式进行过滤的原有功能之外,对剩余的对象进行了第二级过滤,再次减少了所需进一步比较对象的数目,有效减少了I/O次数,提高了索引算法的效率.文中对500幅RGB位图进行了6组实验,分别对应不同的焦点数和查询半径,新算法较原算法的检索效率的提高率分别为:21.9%,30.3%,19.2%,23.2%,17.3%,18.4%.实验数据验证了算法的有效性.此外,并对实验数据进行了比较分析。 相似文献
747.
748.
为改善柴油机各缸工作的不均匀性,以TBD314V8柴油机为研究对象,将基于缸压计算得到的各缸IMEP和CA50作为反馈变量,将各缸的喷油量和喷油提前角作为控制变量,建立GT-Power与Simulink联合仿真模型。通过模型分析轨压、负荷和喷油提前角对爆压不均匀率、IMEP不均匀率和CA50不均匀率的影响,并对影响因素进行参数灵敏度量化分析,验证闭环控制对改善各缸不均匀性的效果。结果表明:轨压对爆压不均匀率、IMEP不均匀率和CA50不均匀率的影响较小;负荷对IMEP不均匀率的影响最大,且随着负荷的增加线性下降;喷油提前角对爆压不均匀率和CA50不均匀率的影响最大,且CA50不均匀率随着喷油提前角的增大线性增加。经过闭环控制之后,各缸的不均匀性得到明显改善。 相似文献
749.
在分析传统交叉口交通信号控制模式的基础上,对目前热议的基于综合待行区的交通信号控制方法进行了研究。重点对该方法的工作原理、控制参数、停车线位置选取进行了研究,以最大通行流量为目标函数,分析了相位顺序及配时的设计原则,通过对比仿真案例交叉口运行前后的实测数据,结果表明基于综合待行区的交通信号控制较传统控制方法具有较大的优势。 相似文献
750.
车型:一辆2004年5月产HFC6500A1瑞风商务车,因中控门锁异常(易自锁)而报修,此车装配韩国现代G4JS 2.4L双顶置凸轮16气门多点顺序喷射闭环电控汽油发动机和五速手动变速器,已行驶510000km. 相似文献