阿特拉斯＆#183;科普GA VSD＋变转速喷油螺杆压缩机再升级

2013年年4月，阿特拉斯＆#183;科普柯发布了革命性的GA VSD＋系列喷油螺杆压缩机，如今已将其拓展到37kW。该系列机型平均节能高达50%，性能大幅提升（自由空气排量提升超过13%），占地面积仅为传统定转速压缩机的一半。这一突破性的变转速喷油螺杆压缩机不仅得到业内的广泛认可，更是被市场迅速接受。     

信息速递

长荣将调整亚得里亚海和力凡特两条支线 长荣将新开亚得里亚海和力凡特两条支线，来取代现在的亚得里亚海和力凡特两条支线。新航线除了覆盖所有原来港口挂靠外，还将增挂以色列的海法和阿什杜得港。调整后两条航线的挂港顺序分别为：亚得里亚海和力凡特航线，比雷埃夫斯（枢纽港）、亚历山大、贝鲁特、比雷埃夫斯、塔兰托（枢纽港）、威尼斯、的里亚斯特、柯培尔、拉文纳、安科纳、比雷埃夫斯。该航线投入3艘1400-1700TEU运力。力凡特航线环线，     

SULZER柴油机回油阀调节式高压油泵的调整

SULZER柴油机的回油阀调节式高压油泵,柱塞套筒偶件密封性好,使用寿命长,但结构复杂,调整喷油定时精度要求高,相对繁琐,耗时长。许多轮机员对高压油泵定时调整经验不足,心里没底。若更换进、回油阀或主机各缸功率不均,仅简单地调节进、回油阀调节杆去平衡主机各缸功率,而不检查及调整喷油定时和喷油量,多年积累下来会导致各缸喷油定时及有效柱塞行程相差很大,主机偏离最佳运转工况。其实精准的操作可以达到很高调整精度,从而排除各种因素对喷油定时和喷油量的影响。     

湖州某自锚式悬索桥吊杆施工关键技术

混凝土加劲梁的线形、内力和梁体裂缝控制是自锚式悬索桥施工控制的重点和难点.根据某自锚式悬索桥的结构特点和现场实际情况以及鞍座合理的顶推时机、顶推量,对吊杆施工阶段的吊杆计算、安装、张拉和索力调整施工进行了合适调整控制,使得吊杆长度合理、安装顺序符合实际、结构体系转换快、张拉次数少,施工过程中结构受力明确,梁体基本没有产生裂缝,主梁线形和理论计算线形较为吻合,取得了很好的张拉控制效果.     

中国铁道科学研究院2006年科技成果简介(续五)

49组合梁设计及施工与结构特性相互影响的研究总结国内外组合梁设计方法和施工技术及方法，重点介绍临时支架法、中间支点升降法、调整混凝土板施工顺序法等架设方法的施工概要；以三跨连续组合梁桥为例，建立组合结构桥梁在不同的施工方法、施工顺序和支撑条件下的三维有限元模型，应用MSC／NASTRAN程序对结构体系随施工过程发生的变化进行模拟分析，     

电喷主机在现代船舶上的应用

目前,船舶大型低速柴油机大多使用的机械式燃油喷射系统,这种传统的喷射系统由于结构上的限制,不能同时满足柴油机的经济性和排放要求.因为,在喷油量一定的条件下,为了提高柴油机的经济性要求喷油（供油）提前角适当增大些,然而为了降低柴油机NOx的排放,要求喷油（供油）提前角适当减小些.为此,少数类型的船舶低速柴油机通过使用可变正时机构来调整喷油提前角.但是由于结构复杂,在使用过程中其准确性和可靠性都不太理想,且供油正时、供油规律还随机件磨损而发生变化.由此可见,机械式燃油喷射系统很难满足经济性、可靠性和环保的发展需求.     

《自动变速阀体维修彩色图解系列1》新书快讯

<正>内容简介:本书用彩色图解的方式介绍自动变速器阀体的各个控制阀、弹簧和规格,书中有很多彩色实物图,即使基础一般的维修人员也能看懂此书。另外,书中各个阀体的位置和安装顺序都是根据阀体实际位置排照出来的,可以给再次安装提供很高的参考依据。     

《<汽车维修技师>技师手记集锦3》新书快讯

<正>内容简介:这部书是其汇集了2011—2012年《汽车维修技师》杂志"技师手记"栏目内容的精华,方便广大读者学习和查阅各种车型的故障案例汇总。为了方便读者的阅读,这部书的案例内容,分别按车型及时间顺序进行了重新的编排和整理,使之更能符合专业汽车维修人员的需要。本书收录的案例涉及国内外27大车系,共计586个故障案例。本书为16开本,1020页,250万字,定价:136元。     

《自动变速阀体维修彩色图解系列1》新书快讯

内容简介:本书用彩色图解的方式介绍自动变速器阀体的各个控制阀、弹簧和规格,书中有很多彩色实物图,即使基础一般的维修人员也能看懂此书。另外,书中各个阀体的位置和安装顺序都是根据阀体实际位置排照出来的,可以给再次安装提供     

依维柯天然气发动机空燃比相关问题分析

依维柯天然气发动机采用了电脑闭环控制、多点顺序喷射、无分电器分组直接点火和三元催化器后处理系统.在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,混合气的空燃比是一项重要指标.混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降.安装在排气管中的氧传感器就是用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,ECU通过此信号,控制喷油器的喷气量和喷气时间,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近.氧传感器一旦出现故障,不能对空燃比进行反馈控制,将使发动机燃耗和尾气排放增加,出现怠速不稳等现象.