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651.
自动化集装箱码头水平运输方式优选是码头装卸工艺及总平面设计需要解决的问题。基于目前世界全自动化码头水平运输工艺系统应用现状,围绕技术参数、效率、能力、能耗、成本及技术先进性等要素,对两种主要的运输方式进行了定性及定量对比分析。 相似文献
652.
以江苏省某码头为例,阐述了高压旋喷桩的特点、加固机理和在地基加固中的应用.详细介绍了高压旋喷桩的施工工艺与步骤,介绍了质量控制及高压旋喷桩的检测方法.同时提出了高压旋喷桩施工过程中应注意的问题. 相似文献
653.
高压旋喷技术在船坞坞口基坑施工中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
以扬州大洋造船有限公司船坞坞口止水帷幕工程为例,介绍了高压旋喷技术在该工程的应用。介绍了工程地质和水文地质后,介绍了高压喷射注浆机理和特性。介绍旋喷止水帷幕的参数设计方法,包括帷幕深度、旋喷桩孔位布置方式、施工参数。对高压旋喷桩的关键施工工序质量控制和喷射质量的检查也进行了较为细致的讨论。从施工效果来看,该工法应用于深、软地基防水防渗工程是成功的。 相似文献
654.
这满足用户的要求,秦皇岛港开展了煤炭装集装箱的新业务。但是,原煤炭装箱工艺落后,装卸效率低下,污染严重,煤炭储运环节损耗较大。为此,我们提出了一种新的装卸工艺,采用了自主研制的三保护油缸装箱机和具有筛分功能的堆料机等先进配套设备,年装箱能力可达到15万箱。 相似文献
655.
阐述了新型集装箱岸桥的结构、特点、工作过程以及集装箱堆场自动化堆存若干关键技术问题,提出了一种基于自动化仓储技术的新型自动化集装箱装卸工艺。 相似文献
656.
1 近50年表面技术的发展
表面技术在船舶维修上的应用在20世纪50年代已开始,当时主要靠常规的焊接技术直到后期的气体保护焊.70年代等离子喷焊技术的出现,解决了部分难题,但由于受设备条件限制,以及喷焊产生的高温变形,也不同程度上受到了限制.喷涂技术的出现,在一定程度上解决了涂层厚度问题,同时在防腐处理及耐磨材料上的应用,提高了表面耐磨及表面硬度.70~80年代刷镀技术的应用及不断地发展,从0.02%~1%的镀层到在金属及非金属上的镀层.从镀铁、镀铜到镍及硬质合金,表面硬度可达HRC60,机械性能不断提高,在快速修理上得到广泛的应用.90年代在表面工程技术上有了较大的发展:电弧喷涂(合金、粉末);超音速喷涂(提高结合强度);电阻熔焊技术:(常温下修复,瞬间电流3 000 A,达到冶金结合);高能热流强化:激光淬火,熔覆、电子束强化、扫描,重熔;离子注入:高硬度、耐磨材料、深0.5 mm、为高速钢硬度的3倍.粘接技术:具有钢铁的性能,高速、高温、高压、重载、腐蚀,局部损伤及大面积修复.粘接技术出现,由于高性能新材料的添加打破了传统的工艺,发挥了冷态成型微粒合金的真正威力,它的应用使表面工程维修领域增加一项复合修理技术,推动了机械零件修理技术的向前发展. 相似文献
657.
强脉冲离子束辐照金属材料表面改性机理研究 总被引:1,自引:0,他引:1
利用强流脉冲离子束(IPIB)技术应用于金属材料表面改性研究中已有的实验结果,多角度地阐述了金属材料表面经IPIB处理后"熔坑"现象的形成、硬度的提高、耐磨性和耐蚀性的改善机理。IPIB与材料表面相互作用产生极大的热—力学效应。部分原子形成烧蚀等离子体,然后在冲击波的作用下形成熔坑;相组成差异以及材料表面微区非平衡也是形成因素。由于IPIB辐照压缩波的影响、相组成变化及晶粒细化、抗氧化性增强,使金属材料在远程范围内硬度提高同时耐磨性改善。IPIB显著的热效应将金属成分纯净化和组织结构均匀化,从而提高材料耐蚀性。 相似文献
658.
以高压旋喷技术在煤码头翻车机房地基加固工程中的成功应用为例,介绍高压旋喷桩的试验过程、方案比选、施工参数确定。对高压旋喷桩的关键施工工序质量控制和喷射质量的检查也进行了较为细致的论述。从检查的施工效果来看,该工法应用于煤码头翻车机房地基加固工程是成功的。同时它也为类似工程的设计和施工提供参考。 相似文献
659.
张有华 《交通世界(建养机械)》2011,(1)
某双线隧道最大埋深为556.71m,长度5125m。围岩类别为以III、Ⅳ级围岩为主,岩性主要是硬脆性的砂岩、石英砂岩,局部软弱围岩段为Ⅴ级围岩,岩性为砂及卵砾石,黏土和粉质黏土、半胶结砾岩,下伏中生界砂岩、页岩、泥岩。此外隧道还经过一粘土、泥夹石断裂带。深埋隧道开挖施工软弱围岩段施工隧道Ⅴ级软弱围岩段采用三台阶七步开挖法,施工工序见图1。具体施 相似文献
660.