一种跨海地铁隧道盾构始发端头加固方法

海滨地区的地下水贮藏丰富,且常常同海水存在水力联系。为了降低跨海地铁隧道的盾构始发风险,以厦门地铁3号线跨海区间工程为例,遵循"先封闭降水,后土体加固"的技术思路,提出了一种素混凝土地下连续墙与高压旋喷桩相结合的盾构始发端头加固方法,并针对该加固方法给出了配套的施工降水及洞门防水设计方案。实践表明:该方法在海滨富水砂层可以有效阻断地下承压水,保障土体加固效果,降低盾构始发风险。此外,为防止素混凝土地下连续墙在盾构推力作用下发生脆性破裂,影响施工安全,利用FLAC3D数值模拟软件对不同盾构推力作用下的墙体应力状态进行分析,得出保证素混凝土地下连续墙完整性的盾构有效推力控制范围值。     

高压旋喷注浆法在桩底溶洞处理的应用与探讨

我国南方地区岩溶现象分布比较普遍,一般以隐蔽的形式存在,现有勘探手段难于事先查明其准确位置及大小,这给工程基础构成了极大的危害性,因而在岩溶区修建工程时,处理不当将严重威胁使用过程中的安全.结合岩溶区桩基底部的施工实践,介绍了成桩后对桩基底部溶洞处理的技术和施工工艺,对岩溶区的桩基工程具有一定的工程参考意义.     

基于化学反应动力学的双燃料发动机数值模拟

为了完整表达双燃料发动机湍流燃烧过程中湍流流动和化学反应的共同影响,在燃烧过程的数值计算中将湍流和化学反应机理模型耦合,考虑两者的相互作用,成为可行的办法.在对双燃料发动机缸内工作过程数值模拟时,将构建的柴油引燃天然气化学反应机理模型耦合到计算流体动力学(CFD)软件中进行计算,并考虑湍流和化学反应的相互作用.湍流流动采用RNG k-ε模型,化学反应机理模型由简化而来的正庚烷机理(162组分和692步基元反应)、甲烷机理(26组分和122步基元反应)以及扩展的NO热力学机理(3步反应)组成,湍流与化学反应之间的相互作用通过Kong模型建立,基于此开展了不同初始温度对双燃料发动机中引燃柴油的燃烧过程和液化天然气(LNG)极限替代率的影响分析.结果表明,在初始温度为400 K,引燃柴油量所占原柴油量的百分比在1.6％及以上时,引燃柴油基本上被完全压燃,随着初始温度的升高,其可以被压燃所需要的柴油量会减少;同样初始温度400K时,LNG极限替代率降低到94.9％,随着初始温度的升高,LNG的极限替代率会提升.     

日照煤炭筒仓装卸工艺系统设计

对日照煤炭筒仓装卸工艺系统设计工作进行回顾整理,针对煤炭出仓带式输送机布置形式的不同,进行了充分的方案论述分析,并结合本工程设计工作,对煤炭筒仓的设计要点进行概括总结,为今后类似工程的设计提供一定的技术参考与借鉴。     

日照港东煤南移工程工艺设计简析

对日照港东煤南移工程设计工作进行回顾整理,从翻车机小区、码头装船作业、堆场装卸作业、带式输送机水平运输等方面着手,对装卸工艺方案进行深入分析,尤其是对带式输送机布置方案进行了充分的论述比较,并对本工程卸料小车、CST驱动系统、伸缩头的应用等设计亮点进行归纳总结,为今后类似工程的设计提供一定的技术参考与借鉴。     

城际铁路车站广场河岸支护方案研究

某城际铁路车站场坪范围占压既有河涌,考虑到车站广场建设及后期规划,需将既有河涌车站范围内被占压河涌改移。受场地条件限制,河岸不能采用放坡,须采用排桩支护。该河涌淤泥层较厚,先采用高压旋喷桩对现状地基进行改良处理,待地基处理达到设计要求后再施工排桩,经高压旋喷桩改良后的地基对悬臂桩的约束作用加强,可以较大程度地减小支护桩的桩径、桩长及桩身截面配筋,比直接在现状条件下施工排桩更加经济合理。     

冷冻液化石油气码头卸船工艺设计要点

对冷冻液化石油气卸船至水封洞库时的卸船工艺设计要点进行总结,主要阐述了装卸设备选型、管道选型、管道预冷和管道增压等。     

贵阳岩溶地层地铁盾构隧道工程中新型球状碳化钨刀具的研究与应用北大核心CSCD

在贵阳轨道交通3号线盾构隧道施工中,采用普通刀具易出现滚刀多边形磨损、偏磨、刀刃崩裂等异常磨损和刀圈脱落现象。为改进滚刀刀圈的耐磨、耐冲击性能,提高刀具的综合寿命,提出采用球状碳化钨刀具替换普通刀具,并介绍了激光熔覆焊工艺以及宏观磨损检测工艺。经过施工现场的实际应用,发现球状碳化钨刀具具有更好的耐磨性,新型球状碳化钨刀具平均磨损量为0.00255 mm/延米,相邻普通刀具平均磨损量为0.01655 mm/延米。在第338~736环掘进中,新型球状碳化钨刀具最大磨损量为0.015 mm/延米,刀具无崩刃现象,滚刀轴承、密封等均无异常,有效解决了普通刀具易磨损、磨损不均的问题,为喀斯特地质条件下盾构刀具的选型提供参考。     

关于下发《焊工考试委员会认可及管理规定》的通知

为了规范船舶、海上设施和其他金属结构等焊工考试委员会的认可和管理工作．保证焊接质量．根据中国船级社《材料与焊接规范》的要求．特制定本规定。     

ME船用电喷主机运行常见问题和管理要点——控制系统

MAN B&W ME-C系列船用电喷柴油机自2003年面世至今,以其优良的性能、更经济的油耗、低排放、易于操作等特点,得到市场的高度认可。但是,和所有其他产品一样,该系列船用柴油机也有不完美的地方,使用或管理不当仍然会出现各种问题。通过分析MAN B&W服务工程师实船收集的案例,分析ME-C/B电喷柴油机在运行过程中常见的问题,并总结使用者和管理者在日常工作中应该注意的问题及要点。