地位下降环境艰苦 轿车自主品牌生存状况堪忧

中国入世已经3年有余，很多专家认为“入世后，中国汽车产业不仅没有受到冲击，而且得到了迅速的发展。”但事实上，如果按照品牌所属国家划分，然后看增长状况，那么自主品牌轿车在经历了两年的增长后，去年终于出现了整体下滑．且整体状况堪忧。     

南昌市场期待理性

站在南昌市的主要道路旁，你会惊讶地发现，那些时速达到35千米以上的电动车混杂在摩托车、燃油助力车里从眼前疾驰而过，速度之快令人瞠目结舌。电动车已经在南昌市民中达到了相当普及程度，从一个侧面也成就了南昌电动车市场的繁荣。有资料显示，目前，包括本地9家企业在内的来自江、浙、沪、津等地的80多家电动车品牌企业在南昌市展开厮杀，争夺市场份额。尽管南昌本地电动车(品牌有全顺达、永顺和利捷等)企业数量仅占进入南昌销售的企业数量的十分之一左右，显得势单力薄，但是，在销量上却占据着大半江山。     

2005车市：日韩欧美自主忙转型 自主品牌大发展

又是年关将至，2005年的中国车市，从产能过剩与供求关系上来看，仍是一个微缩的2004年。来自国家统计局的资料显示，全国轿车产量前三季增长17．7％，但却新增加库存4万辆，有15家主流轿车企业利润下降50％以上。而要从各个企业版块来看，则表现出：大众系大幅萎缩，大众之外的欧美系轿车原地踏步，本田之外的日系车企强势增长，韩系现代冲离跑道，自主品牌按兵修筑工事，可谓一派繁忙急速调整景象。     

品牌竞争对我国车市的影响

2004年中高档车市场出现了多年来首次负增长，专家们指出，在中高级轿车市场仅仅依靠低价格、高质量、时尚外形、服务等某一因素是不够的，市场对综合品牌形象要求越来越高。2005年初春，作为提升品牌的一个杀手锏，中国众多汽车厂家纷纷力推品牌中的高端车型，用品牌战取代价格战，显现出汽车品牌竞争的升级。     

德国的汽车文化

首先一点与众不同的是,在德国,当在大街上驶过一辆刚在最近的车展上亮相的新车时,没有人会回眸多看一眼;在德国,根本没有人会因某人的汽车价格如何之高而吃惊,座下汽车价值数十万马克者不乏其人.人们自我表现方式完全不同,而选择某种品牌汽车即是最典型的方式.     

J.D.Power最新分析结果2004年中国汽车性能、运行和设计（APEAL）调研

“在汽车的APEAL指数表现方面，自主品牌落后于国际品牌，存在着比较大的差距”     

成者千秋——记录克莱斯勒·300C

全新克莱斯勒·300C是第一款完全基于克莱斯勒开发系统(CDS)设计的大批量生产轿车，该车在北美生产，2004年年底这款车被引入中国。它采用全新的现代化HEMI动力系统并采用后轮驱动方式。具有多排量控制系统(MDS)的HEMI发动机在将近50年后重返克莱斯勒品牌家族，这种传奇发动机曾经在20世纪50年代装配于克莱斯勒的”字母系列”轿车，     

谈增强企业执行力的有效途经

当前，国企改革已进入了攻坚阶段，诸多深层次的矛盾摆在了各级管理者的面前，如何深化企业改革、进一步增强企业的市场竞争能力、打造企业的市场品牌，已成为亟待解决的现实问题。近年来，公司不断加快内部改革，在转换经营机制、实施流程再造、完善内部管理制度等方面迈出了坚实的步伐，紧跟市场步伐、拓展经营渠道，增强了企业的实力。     

向世界双500强的历史跨越

2006年7月12日，是中国建筑发展史上具有里程碑意义日子。中国铁路工程总公司以152．94亿美元的营业收入首次亮相美国《财富》评选的2006年度世界企业500强，排名441位。加上前不久“中铁工程”作为中国建筑品牌首次入选2006年度世界品牌500强，中国铁路工程总公司成为同时拥有世界企业500强、世界品牌500强两项殊荣的两家中国企业之一。2006年7月12日，是中国建筑发展史上具有里程碑意义日子。中国铁路工程总公司以152．94亿美元的营业收入首次亮相美国《财富》评选的2006年度世界企业500强，排名441位。加上前不久“中铁工程”作为中国建筑品牌首次入选2006年度世界品牌500强，中国铁路工程总公司成为同时拥有世界企业500强、世界品牌500强两项殊荣的两家中国企业之一。     

服务为先适应行业需要——华为3 Com欲助铁路信息化系统"提速"

近年来，IT行业的竞争已发展为从产品到服务的全套策略的竞争，服务在竞争中的重要作用将日趋突显。随着网络产业的进一步发展，网络厂商正逐步将重点放在对隐性竞争力的打造上，服务创新和服务品牌将被更多地提上日程。[编者按]