全文获取类型
收费全文 | 108篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 35篇 |
综合类 | 26篇 |
水路运输 | 7篇 |
铁路运输 | 35篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2022年 | 2篇 |
2021年 | 1篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 2篇 |
2017年 | 1篇 |
2015年 | 1篇 |
2014年 | 4篇 |
2013年 | 2篇 |
2012年 | 1篇 |
2011年 | 3篇 |
2010年 | 6篇 |
2009年 | 7篇 |
2008年 | 9篇 |
2007年 | 7篇 |
2006年 | 3篇 |
2005年 | 8篇 |
2004年 | 7篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 1篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有108条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
42.
43.
研究了适合于城市轨道交通噪声频谱特性的微穿孔板式声屏障,通过计算分析确定了孔径、板厚、穿孔率、腔厚等设计参数,并采用驻波管法进行了吸声系数的试验,验证了吸声效果和共振频率并修正了腔厚,给出了微穿孔板式声屏障的完整设计参数。 相似文献
44.
45.
日本新干线铁路噪声现状及控制 总被引:7,自引:3,他引:4
辜小安 《铁道劳动安全卫生与环保》2000,27(3):147-152
日本新干线新型列车噪声源以车辆下部噪声和受电弓噪声为主,其频率特性集中在500 ̄8000Hz范围内。距离铁路中心线25m、地面1.2m高处,列国通过最大声级水平为75 ̄76dB(A)。新干线采用的噪声控制措施主要为:新建线路全线97%区段设置声屏障,新型列车采用双受电弓并流线型化,加设受电弓罩,车辆表面平滑化,定期研磨钢轨等。文中结合我国铁路噪声现状及管理方式,提出加强我国高速铁路噪声控制研究、开发、管理的几点建议供参考。 相似文献
46.
一、前言摩托车污染主要分为废气排放污染、燃油蒸发排放污染和嗓声污染三种类型。近年来,伴随全球经济持续发展,汽车、摩托车保有量也急剧增加,世界各国都不断制定并执行更加严格的法规,以控制机动车对环境造成的污染。我国的摩托车年产销量已近2000万辆。随着政府管理力度的不断加强和完善,各种法律、法规逐步健全,摩托车行业已经逐步迈向规范、有序的发展阶段。摩托车燃油蒸发排放污染相对于其它车辆的HC排放而言,虽然只占一小部分,但仍然不可小觑。因此制定并执行摩托车燃 相似文献
47.
48.
论述了发达国家利用声屏障技术降低高速铁路噪声污染的研究和进展情况,并结合国情对我国利用声屏障技术解决高速铁路的噪声问题提出了建议. 相似文献
49.
空气锤在铁路工务、工程、机务、车辆、工厂等部门锻工房广泛使用,主要使用75~560kg的型号,比较常用的是150、250kg两种。空气锤在锻压加工、锻打各种配件和生产工具中,减轻了工人的笨重体力劳动,对提高生产率起到了作用,但在操作空气锤锻打工作时发出难听噪声,高达110dBA以上(国标90dBA),使常年操作的工人听力下 相似文献
50.
俞恒 《交通世界(建养机械)》2014,(18):103-103
随着城市公共交通的发展,其带来的大气污染、噪声污染、震动污染对城市居民的影响也越来越受到人们的关注。大力发展绿色公交,积极推广清洁环保能源、高效节能、高负载率、低排放的绿色公共交通工具,成为实现城市和城市交通可持续发展的必由之路。城市理想绿色公交那么,哪些是适宜城市发展的绿色公共交通工具呢?据有关数据表明,相对于传统动力公交车,节能与新能源公交车能显著地降低单位运力能耗、减少单位运力排放。 相似文献