南京长江第四大桥南锚碇基础地下连续墙施工

南京长江第四大桥主桥为双塔三跨悬索桥,其南锚碇基础支护结构为"∞"形地下连续墙,分Ⅰ期、Ⅱ期2种槽段,槽段采用铣接法连接。施工前先进行地质水文详勘与封排水设计、地基加固、修筑导墙及试验槽段施工。按隔墙、北外墙、Y形槽段、南外墙顺序施工地下连续墙,先施工Ⅰ期槽段,再施工Ⅱ期槽段。Ⅰ期槽段采用三铣成槽,Ⅱ期槽段采用一铣成槽,Y形槽段采用五铣成槽。在外墙预埋钢管进行墙底帷幕灌浆。基坑开挖前进行抽水试验,结果表明基坑日渗水量≤150 m3;基坑开挖过程中,围护结构变形和周边土体的沉降均小于预警值,说明地下连续墙施工质量良好。     

一种新型可移动吊臂式清障车

在消化吸收国外产品先进技术的基础上,自主创新研制出一种吊臂既能旋转又能向后移动的清障车,在该车设计上应用了一些新技术,如软轴操纵机构,下沉式H型前支腿和四节伸缩式后支腿。     

钢桁架悬索桥评估与加固现存问题及其对策

为了有效提高钢桁架悬索桥评估与加固的质量,针对目前公路桥梁加固设计规范中对这类悬索桥加固存在的空白和不足,具体分析了主缆工作性能、钢桁架稳定性能以及整体结构刚度等问题,给出了相应的对策研究,探讨了主缆、主梁、索塔、桥面板以及锚杆的加固方法。     

柔性中央扣对大跨悬索桥动力特性的影响

针对拟建的主跨1800m某特大悬索桥,利用ANSYS软件建立了4种空间动力计算模型,并采用子空间迭代法对其进行了自振特性分析,研究了柔性中央扣对特大跨度悬索桥动力特性的影响。得到柔性中央扣的设置使得悬索桥刚度有所增加,其中以提高结构的反对称抗扭刚度和纵飘刚度最为显著;设置3对斜拉索或1对斜拉索的柔性中央扣的性能无明显区别,研究结果可为今后柔性中央扣结构在大跨悬索桥中的应用提供参考。     

四项全能腕表

“全能化”,是车坛与表坛的一致潮流;跑车化的四门轿车以及多功能化的机械腕表,正成为日益领导潮流的风尚。除了传统的时分秒显示之外,我们将具有额外4项独特功能的时计归类为“四项全能腕表”。请随我们一起领略一番4项不同功能组合的“全能式腕表”的过人之处     

坝陵河大桥钢桁梁标准节段施工方案

坝陵河大桥是主跨达1 088 m的大跨径钢桁加劲梁悬索桥,采用单跨简支结构体系,其钢桁梁标准节段的桁片架设采用行走式桥面吊机进行悬臂拼装,整体梁段采用临时张拉装置进行提升安装。该桥在国内首次将桥面吊机应用于悬索桥施工。详细介绍标准节段钢桁梁的施工方案及施工过程。     

钱江四桥结构健康监测系统及其运营效能综述

结构健康监测对大跨度复杂桥梁结构的安全运营和科学管理有着重大的意义。该文简单回顾了桥梁结构健康监测的发展和存在的一些问题,在此基础上介绍了钱江四桥实时健康监测系统的设计思想和系统构成。     

大跨悬索桥非线性静风稳定性分析

对大跨悬索桥的非线性静风稳定性研究考虑了以下3种效应的影响:1)非线性位移相关风载;2)几何非线性;3)材料非线性。风静动力系数为有效攻角的函数,而有效攻角随主梁变形而变化,所以位移相关风载是非线性的;通过采用几何刚度矩阵可以考虑侧向弯扭屈曲、扭转发散及弯扭耦合失稳;采用塑性铰理论进行材料非线性分析。笔者使用有限元法建立风致静力失稳的分析模型,建模过程中同时考虑了非线性位移相关风载、几何非线性及材料非线性。最后,采用文中所提方法分析了主跨1 990 m的明石海峡大桥。分析结果表明:影响大跨悬索桥静风稳定性的主要因素即为上述提到的3个方面,并且,其非线性静风失稳临界风速低于弹性颤振临界风速。     

“超能技师”第四次培训北京举办

<正>"超能技师"技术服务平台成立于2009年6月,由马勒、曼·胡默尔、梅施、斯凯孚以及天合五家国际零部件供应商在中国率先成立,美国阿菲尼亚公司携旗下品牌"雷贝斯托"和"     

松花蛋 New Chevrolet Spark

<正>我已经难以界定雪佛兰Spark和四轮摩托车之间的界线了,这辆车比残摩大不了多少,而且外观也是遵循着摩托车的设计风格。不过通用对外宣称的说辞,这辆全新的Spark可以轻松坐下5个成年人,对此我深表怀疑。新车装备1.0L