西学的移用与致用:从道光六年彗星见事件看乾嘉学者对四行说的态度

清道光六年(1826)春有彗星出现,两广总督阮元幕僚李明彻据此认为将出现旱灾,改变了阮元先前认为将会有战争的判断,并影响其决策。阮元原来的判断基于中国传统星占理论,李明彻的判断则是对西方自然哲学中四行说理论的实际运用。李明彻关于彗星的西学知识源于清初游艺的《天经或问前集》,又把相关内容辑录到其《圆天图说续编》之中,但在一些注解中加入了"五行"字样,是对四行说的移用,并淡化了原著带有的基督神学色彩。把整个事件与其他文献相互印证,显示出乾嘉学者对四行说的普遍态度:总体上排斥耶稣会士输入的、基督神学化的四行说,但接受四行说揭示事物关系的"实理"及其具体的操作运用。     

高填方路基施工技术

工程概况 某速公路主线按照双向四车道高速公路标准设计,路基宽度28m．设计车速120km／h．第一合同段主线起讫桩号为K0＋780-K20＋000．路线长19．134km。其中本合同段路基平均填土高度为6m,填土高度在10m以上的地段有四段;平均挖方高度为7m,挖方高度超过10m以上的有六段,属于高填深挖地段。具体高填深挖路段分布见表1所示。     

黄色电光/2015奥迪TTSRoadster

此次发布的车型分别为TT Roadster和TTS Roadster,后者即为前者的性能版本。两款敞篷新车均搭载2．0TFSI涡轮增压四缸汽油机,此外前者还多出一台20TDI柴油机可选。     

基于可达性的高速公路改扩建工程诱增交通量研究

诱增交通量是交通量的重要组成部分,针对诱增交通量的预测方法进行研究.在传统"四阶段"模型中引入可达性模型,对交通发生吸引及交通分布模型进行改进,基于实际改扩建工程案例,对比分析了传统"四阶段"模型与改进后模型的预测结果.研究结果表明:将可达性的概念引入"四阶段"模型,考虑了可达性、小区人口及经济情况对诱增交通量的影响,...     

沥青组分对沥青与集料粘附性影响的研究

用沥青的四组分法分离沥青为几个化学组分,研究了各部分的性质;探索了在不同温度下各组分之间的转化规律,研究了沥青各组分对沥青与集料粘附性的影响,为提高沥青混凝土的抗水损坏性能提供了思路.     

钢波纹管涵洞在公路建设中应用技术分析

随着劳动力和环保成本的快速增加,一些原来受资金约束的新技术、新材料、新工艺显示了明显的优势,并在建设中得到广泛应用,这对传统公路交通建设技术提出了新要求。结合西藏波纹钢管涵的应用实践,对波纹管涵的应用技术条件进行分析、探讨。     

上海轨道交通11、13号线隆德路站换乘段结构设计

隆德路站是上海轨道交通11、13号线的换乘车站。它由两线车站、控制中心、地下变电站、附属结构等多部分组成,结构较为复杂。该文介绍了隆德路车站换乘段节点结构设计。换乘段为地下四层结构,施工采用明挖顺筑法施工。换乘段地下二层以上设采光中庭,顶板、下一层板开圆形大孔,在结构设计过程中,采用空间整体分析,计算模型与实际工况相吻合,计算结果合理,以期为其它类似工程提供借鉴。     

广梧高速公路河口至平台段参观交流报道

广梧高速公路河口至平台段是国家重点公路规划“7918网”中第十八横向路线广东省广州至云南昆明的一段,为典型的山区高速公路,预计明年上半年通车。路线长约98．8km,设计速度为80km／h,双向四车道,路基宽度24．5m,桥梁总长约22．5km,最高桥墩约55m,隧道总长约22km,最长隧道约4600m,桥隧占路线总长约45％,     

铁路大跨桥梁新型高墩抗震性能研究

结合黄陵-韩城-侯马铁路可行性研究中的大浴河特大桥主桥的方案研究,提出了一种新型铁路高墩——四柱式桥墩．分析表明,在只研究桥墩刚度时,四柱式桥墩可以采用常用的梁单元进行建模．在具有相同自振特性的前提下,分别采用抛物线形及直线形的四柱式桥墩的主桥,其桥墩混凝土的用量相时于传统矩形空心墩,要分别减少约15％及20％．由于四柱式桥墩混凝土用量的减少及在构造上允许墩柱间隔板开裂,其抗震性能优于矩形空心墩．     

研讨《综合交通促进法》推进交通运输一体化——交通“7＋1”论坛第十四次会议在北京召开

2009年3月28日,交通“7＋1”论坛第十四次会议在北京国宏大厦召开,本次会议的主题是“综合交通促进法研究”。会议由石定寰和段里仁两位交通“7＋1”论坛核心专家共同主持。地下铁道专家、中国工程院院士施仲衡、系统工程科学家于景元、国家发展和改革委员会基础产业司司长王庆云、北京交通大学校长宁滨、交通运输部政策法规司副司长柯林春、中国民航局规划发展司副司长沙洪江、