经济回升向好基础仍然不稳

第三季度的经济数据显示．中国宏观经济正在继续朝着好的方向发展。     

企稳回升 预期向好——2013年特种多用途船市场分析及预测

预计2014年多用途船市场将保持平稳发展,整体市场形势将好于今年,持谨慎乐观的态度。杂货多用途船市场有望低位企稳回升2013年上半年,杂货多用途船市场受干散货市场的滞后影响已全面显现。航运市场持续低迷,干散货和集装箱跨界竞争凸显,市场缺货现象较为严重,     

构成整车特征的零部件进口管理问题

进口件装配的汽车在2000正盛行,那年以KD名义装配的汽车达21．64万辆,增长56.78％。2001年有所遏止,散件组装车减少到7.47万辆,出现负增长的好现象。伴随2002年和2003年需求井喷行情,出现了KD装配回升的态势,2002年10万余辆,增长33.98％;2003年129万辆,增长28.92％。     

集装箱船市场全面好转

集装箱船航运市场自2001年下半年开始，运费费率下跌，二手船价急降，运量萎缩。集装箱运输市场变化导致集装箱船建造市场低迷，新船合同价格走低，成交量急剧萎缩。2002年10月份，在油船航运和建造市场兴旺、船位紧缺和船价回升的影响下，船东和租船公司纷纷利用船价低的有利时机，积极订造集装箱船。集装箱新船成交量明显增多，成交价也开始缓慢回升。     

经济回升 基础不稳——2009年上半年我国宏观经济运行情况

今年上半年,我国政府加快基础设施建设、扩大内需以及放松银根等积极的财政和货币政策取得了阶段性成果。从2009年一季度开始,央行放松银根向市场注入流动性,国内各项主要经济指标逐步回暖,PMI指数上升、固定资产投资增长迅猛,物价     

就业难折射微观经济的寒凉

在经济环境起伏震荡的年代，求职者是这样的一群人：较早为经济衰退买单，较晚感受经济回升的温暖。     

11月份世界油运市场解析

2007年前11个月，在油轮新增运力快速增长、全球石油消费增长缓慢的共同作用下，世界油运市场整体走势疲弱；但到11月底随着北半球进入冬季石油需求旺盛、欧佩克增产以及海湾地区到港船舶减少（在11月份的最后一周里，海湾地区到港的双壳VLCC只有20艘左右）等因素的共同作用下，世界原油海运市场快速回升。其中，到12月21日，VLCC海湾东行航线运价劲升到WS295点，同比11月份升幅达到304％，日均收益由3．3万美元／天猛升至27．7万美元／天，达到2005年以来的最好水平；     

国际船舶市场的回顾与展望

国际船舶市场自从1991年9月开始出现恶化的迹象以来，逐步使市场的复苏势头得到了遏制。在经历了将近8年的回升之后，去年下斗年起，又进入了不景气状态。由于受世界经济和航运市场阴影的左右，新船成交量下降。船舶市场形势变得不容乐观，预计复苏的速度仍将受到各种潜在因素的制约。